[发明专利]用于接收车辆的通风设备的压送器马达的装置

说明书

技术领域

本发明的技术领域是用于支撑用于机动车辆的通风、供暖和/或空调系统的马达的装置的技术领域。更特别地，本发明涉及一种用于接收促动前述设备的推进器转子的马达的装置。

背景技术

在通风、供暖和/或空调系统中，在其中流动的空气流由推进器转子推进，所述推进器转子被马达旋转。这些部件的尺寸特性取决于相关车辆的内部容积而改变。例如，城市类型的车辆的内部容积显著地小于家用型车辆的内部容积，所述家用型车辆诸如多用途车辆或全地形车辆。对于与同一车辆平台相同的通风、供暖和/或空调设备也是这种情况，所述平台具有各种类型的内部（单厢、后开门、客货两用）的变化形式。

操作推进器转子的电马达的特性因此与该容积直接相关，并且与必须被提供以更新该容积的空气的空气流动速率直接相关。因此理解的是，城市类型的车辆满足于促动推进器转子的低功率/小空间需求的电马达，而家用类型的车辆需要使用操作推进器转子的高功率/可观空间需求的电马达。

此外，电马达的尺寸可以由于不同的马达供应商而不同，即使对于相同的功率。

马达的这些尺寸变化因此涉及接收和保持这些马达的部件的尺寸变化。换言之，现今低功率/小空间需求马达的马达支撑件不同于（特别是更小于）高功率/可观空间需求电马达的马达支撑件。

该情形包含一定数量的主要缺陷。

其中一个主要缺陷是必需为每一种类型或尺寸的电马达设计和开发马达支撑件，而设备的其余部分相同。更具体地，必需设计和开发针对每一种类型或尺寸的电马达的马达支撑件套圈。

上述现有技术的另一缺陷在于，多个马达支撑件在制造通风、供暖和/或空调设备的同一工厂中产生后勤上的复杂性。该约束不仅涉及零件本身，还涉及必需存储和管理的不同工具。

最后，这些缺陷增加了开发和制造相关设备的成本。

发明内容

因此，本发明的目的是，主要通过标准化构成马达-风扇单元且更具体地马达支撑件的一些零件以及通过将电马达的规范转移到构成更小且易于制造的马达-风扇单元的零件，来解决上述缺陷。因此，与关注均适于特定马达的规范的一组部件相比，管理关于单个小零件的后勤约束更容易。

本发明的主题因此是一种用于接收电马达的装置，所述电马达沿纵向轴线延伸，并能够被容置在用于车辆的通风设备的马达支撑件内部，所述接收装置通过解耦器件连接至所述马达支撑件，并且所述接收装置包括套圈和环，第一止动器件形成在所述套圈上，所述环包括第二止动器件，其特征在于，所述套圈和环是不同的，并通过至少一个紧固器件连接至彼此。

根据本发明的第一特征，第一止动器件能够限制马达沿纵向轴线的运动，且因此形成支承邻接部，马达被抵靠所述支承邻接部被保持。

根据本发明的第二特征，马达支撑件包括套圈，所述套圈能够围绕马达，且第一止动器件从所述套圈呈现，所述第一止动器件采取相对于轴线2相对于套圈径向延伸的邻接部的形式。

根据本发明的另一特征，第二止动器件能够限制马达沿纵向轴线的运动。

根据本发明的又一特征，环包括本体，所述本体能够围绕马达，且第二止动器件从所述本体呈现，所述第二止动器件采取相对于所述本体成一角度延伸的邻接部的形式。

根据本发明的又一特征，第一止动器件能够沿纵向轴线在第一方向上保持所述马达，而第二止动器件能够限制马达在与所述第一方向相反的第二方向上的运动。

紧固器件采取隆起部的形式，所述隆起部从所述本体沿纵向轴线延伸，并包括用于接收源自于套圈的齿部的舱室。

有利地，环包括插入器件，所述插入器件使接收装置的尺寸适于所述马达的尺寸。

根据第一实施例，插入器件是环的位于紧固器件和第二止动器件之间的周边部分。

根据第二实施例，插入器件采取至少一个臂的形式，所述臂从环呈现并且能够被插入在所述马达和所述套圈之间。

本发明还涵盖一种机动车辆的通风设备的马达-风扇单元，包括促动推进器转子的电马达和用于接收能够被紧固至所述设备的电马达的接收装置，所述接收装置根据上述特征中的一个被制造。

有利地，所述马达支撑件通过至少一个解耦器件连接至所述套圈。

根据变化例，所述解耦器件是平行六面体块，包括与套圈直接接触的第一侧，与马达支撑件直接接触的第二侧和沿马达的纵向轴线的方向自由延伸的第三侧，所述第三侧具有至少一个凹部，所述凹部沿平行于纵向轴线的方向延伸。在该情形下，套圈仅通过解耦器件连接至马达支撑件的其余部分。因此，在套圈和马达支撑件的中间壁之间不存在除解耦器件之外的其他接触点。