[发明专利]轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎，其包括：胎圈部；从胎圈部连续地延伸的胎侧部；构造成与路面接触的胎面部；和从胎面端部沿轮胎径向向内延伸并且从胎侧部连续地延伸的胎肩加强部（buttress portion），该胎面端部是胎面部的胎面宽度方向上的外端部。

背景技术

具有粘弹性的橡胶材料展现出滞后行为。因此，轮胎的胎面部随着轮胎转动而反复地变形和收缩进而发热。由于在轮胎转动时的弯曲变形和剪切变形，构成胎面部的橡胶材料的量的增加导致滞后损失的增加。因此，具有较厚胎面部的轮胎更易于经历温度升高。

具体地，设计用于在矿山、施工现场等使用的大型车辆的大型轮胎其中使用有大量的橡胶材料，另外，这种轮胎在恶劣的牵引条件下、在不平的路面上具有重负载的情况下使用。由于轮胎反复地变形和收缩，所以大的轮胎的特征是更易于发热。如果行驶过程中轮胎温度变高，则该温度可能例如导致形成胎面部的橡胶材料从带束层分离，这进而缩短了轮胎的更换周期。

在这方面，在此之前已知如下方法：在胎面部中形成在胎面宽度方向上延伸的副槽以降低作为发热源的橡胶材料的量，并且还以便增加胎面部的表面面积由此促进胎面部的散热（例如，专利文献1）

现有文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003-205706号公报，图1等。

发明内容

然而，传统轮胎具有如下问题。通过形成与轮胎周向交叉的横向槽（副槽）并因此增加槽面积可以有助于散热。然而，增加槽面积导致胎面部的刚性降低以及胎面部的耐磨性降低。如上所述，在轮胎的散热性能与轮胎的刚性之间存在权衡。因此，通过增加槽面积来确保散热性能存在限制。

因此，本发明的目的在于提供能够确实地获得提高了的散热性能而不损害轮胎的胎面部的刚性和耐磨性的轮胎。

为了解决以上问题，本发明的特征概括为如下轮胎，其包括：胎圈部（胎圈部11）；胎侧部（胎侧部12），所述胎侧部从所述胎圈部连续地延伸；胎面部（胎面部13），所述胎面部与路面接触；和胎肩加强部（胎肩加强部14），所述胎肩加强部从胎面端部（胎面端部13e）沿轮胎径向向内延伸并且从所述胎侧部连续地延伸，所述胎面端部是所述胎面部的在胎面宽度方向上的外端部，其中在所述胎肩加强部中形成在所述胎面宽度方向上突出的突出部（突出部200）。

在根据本发明的轮胎中，在胎肩加强部中形成突出部。因此，轮胎周围的气流被突出部干扰并进入到对应的横向槽部内，由此增加了在横向槽内流动的空气的流量。结果，提高了横向槽内的传热系数。因此，能够降低陆部的温度。此外，能够降低胎面部的温度。

本发明的第二特征概括为如下轮胎，其在车辆向前行驶过程中的转动方向是固定的，所述轮胎包括：胎圈部；胎侧部，所述胎侧部从所述胎圈部连续地延伸；胎面部，所述胎面部与路面接触；和胎肩加强部，所述胎肩加强部从胎面端部沿轮胎径向向内延伸并且从所述胎侧部连续地延伸，所述胎面端部是所述胎面部的在胎面宽度方向上的外端部，在所述胎面部中形成有多个横向槽部、周向槽部和陆部，所述横向槽部与轮胎周向交叉，所述周向槽部在轮胎周向上延伸，所述陆部由所述横向槽部和所述周向槽部限定，在所述陆部的与胎面宽度方向交叉的侧表面上形成突出部，所述突出部在胎面宽度方向上从所述侧表面突出并且在轮胎径向上延伸，并且在所述突出部的从所述侧表面开始在胎面宽度方向上最突出的部分和在胎面宽度方向上相邻的陆部的与胎面宽度方向交叉的侧表面之间形成空气间隙。

在根据本发明的轮胎中，突出部形成在各陆部的与胎面宽度方向交叉的侧表面。因此，流过轮胎的表面的空气撞击突出部并被干扰。由于突出部位于形成在陆部之间的各横向槽附近，所以轮胎周围的气流被突出部干扰并由此进入到横向槽。

在突出部的从侧表面开始在胎面宽度方向上最突出的部分和在胎面宽度方向上相邻的陆部的与胎面宽度方向交叉的侧表面之间形成空气间隙。因此，进入到周向槽部的空气流入横向槽部内。结果，提高了横向槽内的传热系数。因此，能够降低陆部的温度。此外，能够降低胎面部的温度。

所述突出部形成在相对于所述陆部的在周向上的中央部、位于一侧的所述横向槽附近，并且所述侧表面的相对于所述陆部的在周向上的中央部的另一侧可以大致平滑。

所述突出部可以具有在轮胎径向上延伸的矩形形状，并且可以满足p<0.4W，其中，p是在所述陆部的由所述横向槽部限定的部分内、从所述侧表面的在轮胎周向上的端部到设定在所述突出部的在轮胎周向上的中央部处并在所述突出部的长度方向上延伸的突出部中心线的长度，并且W是所述陆部之间的所述横向槽部的节距。