[发明专利]生产用于机动车辆的增压空气软管的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种生产用于机动车辆的增压空气软管的方法。此外，本发明涉及一种通过这样方法生产的增压空气软管。

背景技术

EP1396670B1描述了在机动车辆中越来越多地倾向于通过使用增压器来增加内燃机的功率，增压器的使用使得有可能将压缩的增压空气引入该内燃机的燃烧空间。在将该增压空气压缩之后，通过一个增压空气冷却器将其冷却并且随后将其输送到该燃烧空间。该增压空气在这些单独的组件之间的路径安排通过增压空气软管来进行，这些增压空气软管除了必须经受高温之外，由于这些增压空气软管与这些振动总成联结（tie-up）在一起，它们还必须经受高的脉动压力负载以及还有动态应力。此外，要求的是高耐油性、这些增压空气软管的单独的层片之间良好的附着力、以及长使用寿命。取决于安装条件以及额定功率，使用各种类型的橡胶的这些增压空气软管的不同设计被采用。因而，例如，采用这样的增压空气软管，它们具有一个氟弹性体内层，一个构造在该氟弹性体内层上的过氧化地交联的有机硅弹性体层，一个具有加强物的增强层片（ply）以及一个有机硅弹性体外层，该氟弹性体内层用作为具有低渗透速率和高耐热性的一个阻挡层，并且以过氧化地交联的氟橡胶为基础，从而可以保证与该上覆的有机硅弹性体中间层的良好的联结或附着并且因此确保高耐久性。此外描述的是对于加强物组成的增强层片使用多种针织物，这些针织物由织物纱线，例如像间位或对位芳族聚酰胺类，或具有足够高的强度以及耐热性的其他纱线制成。该公开文件提出将一种双酚地并且过氧化地交联的氟弹性体内层用于一种增压空气软管，由此可以实现该氟弹性体内层与该有机硅弹性体中间层之间改进的结合。这些氟弹性体是交联的氟橡胶类（FKM），并且氟橡胶类可以通过以下这些单体的共聚反应或三聚作用得到：偏二氟乙烯（VF2）、六氟丙烯（HFP）、四氟乙烯（TFE）、1-氢五氟丙烯（HFPE）、全氟代(甲基乙烯基醚)（FMVE）。另外，可以将具有反应性基团的单体结合到该聚合物链中以便促进交联。所有对于氟橡胶交联领域的普通技术人员来说已知的有机过氧化物应该都可用作为过氧化的交联化学品，这些有机过氧化物例如为2,5-二甲基、2,5-二叔丁基过氧己烷或过氧化二异丙苯，它们通常与合适的共活化剂类例如三烯丙基异氰尿酸酯（tiallylsocyanurate）一起使用。所有对于氟橡胶的交联来说已知的体系，例如具有双酚A或AF的体系，可以同样地用作为双酚的交联体系，这些体系通常由该交联剂（双酚）、一种促进剂（例如鏻盐）以及一种碱（例如氢氧化钙和氧化镁的组合）组成。氟橡胶类还可以是通过将该双酚的交联体系共合到该橡胶中而可获得的。此外，该公开文件提出将一种过氧化地交联的有机硅弹性体外层用作为该弹性体外层，这在固化过程中使得有可能得到与部分地穿过该增强层的有机硅弹性体中间层的最佳结合。它还提出将一种用于形成该增强层的卷绕方法应用在该增压空气软管中。通过被称为Henn接头的装置来进行将这些增压空气软管联结到该机动车辆的这些指定的组件上。