[发明专利]皮带轮结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种皮带轮结构，该皮带轮结构具有皮带轮部件和能够相对于皮带轮部件旋转的毂结构。

背景技术

通常，作为用于传递机动车辆的发动机的动力的传动机构，存在皮带传动机构，在皮带传动机构中，皮带在皮带轮之间循环。另外地，作为在这种皮带传动机构中使用的皮带轮结构，已知一种具有如下构造的皮带轮结构，该构造用于当在两个旋转部件中的一个旋转部件中产生旋转变化时衰减旋转变化(例如，专利文献1)。

作为这种技术，专利文献1公开了一种皮带轮，该皮带轮包括环形皮带轮部件、毂结构(交流发电机的轴被固定于该毂结构从而不相对于该毂结构旋转)和被安装在环形皮带轮部件和毂结构之间的卷簧。根据这种构造，当在毂结构中产生旋转变化时，在毂结构和环形皮带轮部件之间的卷簧弹性地变形以由此衰减旋转变化。

然而，当在以上专利文献1中描述的皮带轮的自然频率被设为等于或者小于根据经验考虑的当发动机怠速时将由发动机旋转速度产生的频率时，可能存在如此情况，其中当发动机开始旋转或者停止旋转时皮带轮共振。结果，在环形皮带轮部件和毂结构之间的相对扭曲位移突然地增加，并且过度力被施加到卷簧，从而导致引起卷簧自身的故障的问题。

为了应对这种问题，已经提出一种采用弹簧离合器构造的皮带轮结构。如例如在专利文献2中提出地，在该皮带轮结构中，卷簧的端部不被直接固定到皮带轮部件或者毂结构。卷簧的端部沿着径向方向弹性地变形并且然后利用卷簧的恢复力而被联接到皮带轮部件或者毂结构。然后，当超过在卷簧的端部和皮带轮部件或者毂结构之间产生的摩擦扭矩的输入扭矩被施加到皮带轮部件或者毂结构时，导致在卷簧的端部和皮带轮部件或者毂结构之间发生滑移从而抑制将过度力施加到卷簧，由此能够防止卷簧自身的破坏。

相关技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特许3268007

专利文献2：JP-A-2003-322174

发明内容

本发明所要解决的问题

当采用类似上述构造的弹簧离合器构造时，因为通过使用塑性变形技术生产卷簧，所以难以在尺寸和轮廓方面具有均匀的准确度，从而引起在卷簧的端部和皮带轮部件或者毂结构之间产生的摩擦扭矩趋向于容易地改变的问题。另外地，在卷簧的端部和皮带轮部件或者毂结构之间产生的摩擦扭矩是由卷簧和皮带轮部件或者毂结构的材料和性能确定的。然而，从确保卷簧的弹性力和确保皮带轮部件/毂结构的强度的观点来看，用于所要使用的卷簧的材料和性能的选择受到限制(设计自由度降低)，从而引起不能实现使用者需要的摩擦扭矩的情形。

于是，已经实现了本发明从而解决上述问题，并且其目的在于提供一种皮带轮结构，该皮带轮结构能够抑制向卷簧施加过度力以由此防止卷簧自身破坏，并且能够通过在限制摩擦扭矩改变的同时自由地改变摩擦扭矩而增加设计自由度。

解决问题的手段

根据本发明的第一方面，提供一种皮带轮结构，包括：筒形皮带轮部件，皮带绕所述皮带轮部件放置延伸；毂结构，所述毂结构被设置在所述皮带轮部件的内侧，从而相对于所述皮带轮部件旋转；卷簧，所述卷簧在所述卷簧的一端处被固定到所述毂结构或所述皮带轮部件；锥形部，所述卷簧的另一端被固定于所述锥形部，并且所述锥形部具有如同圆锥体的圆锥形表面那样的圆锥形表面，所述圆锥体的轴线由所述毂结构的旋转轴线构成；和摩擦部件，所述摩擦部件介插于所述锥形部的所述圆锥形表面和所述皮带轮部件之间或者所述锥形部的所述圆锥形表面和所述毂结构之间，其中在所述毂结构的所述旋转轴线的方向上压缩所述卷簧的同时，将所述卷簧介插到位；并且借助于所述卷簧的恢复力，所述锥形部、所述摩擦部件和所述皮带轮部件形成相互挤压接触，或者所述锥形部、所述摩擦部件和所述毂结构形成相互挤压接触。

根据上述构造，借助于卷簧的恢复力挤压锥形部以实现接触，并且被如此挤压以实现接触的锥形部的圆锥形表面然后经由摩擦部件与皮带轮部件或者毂结构形成挤压接触。通过采用这种构造，在锥形部的圆锥形表面和摩擦部件之间产生摩擦扭矩。然后，当从皮带轮部件或者毂结构输入比该摩擦扭矩大的输入扭矩时，使得在锥形部的圆锥形表面和摩擦部件之间在其间的挤压接触表面上产生相对滑移从而防止卷簧扭曲到一定水平或更大水平。通过以上述方式防止卷簧扭曲到所述一定水平或更大水平，能够增加卷簧的耐久性。另外地，通过切削或者使用模具模制，能够以良好准确度生产摩擦部件和具有圆锥形表面的锥形部，因此，能够限制摩擦扭矩变化。另外，通过自由地改变摩擦部件的材料/性能，能够设定所期摩擦扭矩，由此能够增加设计自由度。