[发明专利]内燃机

说明书

发明背景

技术领域

本发明涉及一种能够同时使用多种燃料的内燃机。

背景技术

在能够使用多种燃料的内燃机中，已知一种这样的内燃机，所述内燃机通过混合多种燃料并且燃烧其混合物（多种燃料燃烧）提高热效率等。例如，日本专利申请公报No.2003-532828（JP-A-2003-532828）公开了一种内燃机，在所述内燃机中，通过从设置在入口中的喷射阀（喷嘴）喷射天然气并且通过从设置在汽缸中（燃烧室中）的喷嘴喷射柴油，实施预混充气压燃（premixed charge compression ignition）。

由于前述内燃机设置有仅一个用于喷射天然气的喷嘴和仅一个用于喷射柴油的喷嘴，所以有时会无法根据运转区域来实施发动机的高效运转。因此，有时会导致燃油经济下降或者排放物增加。

发明内容

本发明提供了一种能够比传统发动机在更宽的运转区域中高效运转的内燃机。

本发明的一方面涉及一种内燃机。所述内燃机包括：第一燃料供应部分，所述第一燃料供应部分设置在燃烧室中或者设置在与燃烧室连通的进气通路中，并且所述第一燃料供应部分供应第一燃料；第二燃料供应部分，所述第二燃料供应部分设置在燃烧室中并且供应第二燃料，所述第二燃料是能够压燃的燃料；和第三燃料供应部分，所述第三燃料供应部分设置在进气通路中并且供应所述第二燃料。

前述内燃机还可以包括控制部分，所述控制部分控制第一燃料供应部分、第二燃料供应部分和第三燃料供应部分，并且所述控制部分能够在通过使用第二燃料供应部分和第三燃料供应部分中的一个以及第一燃料供应部分将第二燃料和第一燃料供应到燃烧室中的运转模式和通过使用第二燃料供应部分将第二燃料供应到燃烧室中的运转模式之间进行切换。

在怠速运转期间，控制部分可以通过使用第二燃料供应部分将第二燃料供应到燃烧室中。

当运转期间的负荷小于根据运转条件确定的阈值并且当前的运转不是怠速运转时，控制部分可以通过使用第一燃料供应部分和第三燃料供应部分将第一燃料和第二燃料供应到燃烧室中。

当运转期间的负荷大于根据运转条件确定的阈值时，控制部分可以通过使用第一燃料供应部分和第二燃料供应部分将第一燃料和第二燃料供应到燃烧室中。

第一燃料供应部分可以设置在进气通路中，并且第一燃料供应部分的供给口和第三燃料供应部分的供给口可以布置成使得，从第一燃料供应部分供应的第一燃料和从第三供应部分供应的第二燃料相互交汇并且碰撞。

第一燃料供应部分可以设置在进气通路中，并且可以布置成使得在进气通路的位于第三燃料供应部分下游的下游部分中，第一燃料与来自第三燃料供应部分的第二燃料碰撞。

第一燃料可以是天然气，第二燃料可以是轻油。

根据按照本发明的前述方面的内燃机，与相关技术相比，能够在更宽的运转区域中实施高效运转。

附图说明

以下将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优势和技术以及工业意义，在所述附图中，相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：

图1是示出了根据本发明的第一实施例的内燃机的整体构造的简图；

图2是示出了根据第一实施例的内燃机的构造的细节的简图；

图3是示出了运转条件和喷射切换控制之间的关系的映射图表；

图4A至图4C是示出了第一实施例的修改方案的简图（2的图解1）；

图5是示出了第一实施例的另一个修改方案的简图（2的图解2）；

图6是示出了根据本发明的第二实施例的内燃机的整体构造的简图；和

图7是示出了根据第二实施例的内燃机的构造的细节的简图。

具体实施方式

图1是示出了根据本发明的第一实施例的内燃机的整体构造的简图。内燃机100是能够燃烧作为主要燃料的CNG（压缩天然气）和作为辅助燃料的轻油的混合物的双燃料内燃机，并且所述内燃机100具有例如直列四缸布置的发动机本体10。缸内轻油喷嘴24设置在发动机本体10的每一个燃烧室12中。经由高压泵33和共轨34将轻油燃料从轻油燃料箱32供应到缸内轻油喷嘴24。

与对应的燃烧室12连通的进气口42中的每一个均设置有进气口轻油喷嘴26和进气口压缩天然气喷嘴28。经由轻油燃料输送管35将轻油燃料从轻油燃料箱32供应到进气口轻油喷嘴26。经由调节器38和压缩天然气输送管39将压缩天然气燃料从压缩天然气燃料箱37供应到进气口压缩天然气喷嘴28。