[发明专利]混合动力汽车无效

专利信息
申请号: 201180042221.X 申请日: 2011-08-29
公开(公告)号: CN103079861A 公开(公告)日: 2013-05-01
发明(设计)人: 守田正夫;井上正哉;黑田洋一 申请(专利权)人: 三菱电机株式会社
主分类号: B60K6/26 分类号: B60K6/26;B60K6/24;B60K6/36;B60K6/405;B60K6/48;B60K6/54;B60L11/14;H02K19/26
代理公司: 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 代理人: 黄永杰
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 混合 动力 汽车
【权利要求书】:

1.一种混合动力汽车,所述混合动力汽车具备发动机单元以及磁场固定型旋转电机来作为行驶用驱动源,将由上述发动机单元以及磁场固定型旋转电机产生的驱动力中的两方或者一方经变速器单元向驱动轴输出,其特征在于,

上述磁场固定型旋转电机具备:

框架;

被固定于上述框架,且被配设在该框架内的电枢;

被配设在上述电枢内,且在外周侧在周方向排列被磁动势磁化的多个磁极而形成的转子;

若被通电则产生上述磁动势的磁场绕组;和

被制作成圆环状,且卷装有上述磁场绕组的静止磁轭部,

上述磁场固定型旋转电机将上述转子直接连结在上述发动机单元的输出轴,并且被配设在该发动机单元和上述变速器单元之间,

上述静止磁轭部以上述磁场绕组位于上述多个磁极的内径侧的方式,从上述变速器单元侧离开被配置到上述转子内,与该转子同轴地且以静止状态被静止部件保持。

2.如权利要求1所述的混合动力汽车,其特征在于,用于向上述磁场绕组通电的引线从上述静止磁轭部的上述变速器单元侧向径方向外方被拉出。

3.如权利要求1所述的混合动力汽车,其特征在于,还具备被固定在上述静止部件,且对上述静止磁轭部的上述变速器单元侧的端部进行保持的静止磁轭部安装台座。

4.如权利要求3所述的混合动力汽车,其特征在于,用于向上述磁场绕组通电的引线经上述静止磁轭部安装台座向径方向外方被拉出。

5.如权利要求3所述的混合动力汽车,其特征在于,上述静止磁轭部安装台座具备:对上述静止磁轭部的上述变速器单元侧的端部进行保持的环状的底座部、从上述底座部向径方向外方延伸设置的连结部、和被形成于上述连结部的延出端且被固定在上述静止部件的固定部。

6.如权利要求5所述的混合动力汽车,其特征在于,用于向上述磁场绕组通电的引线从上述磁场绕组经上述静止磁轭部被拉出到上述底座部侧,然后,沿上述连结部的侧面向径方向外方被拉出。

7.如权利要求4或6所述的混合动力汽车,其特征在于,连接有上述引线的终端的连接端子被设置于上述静止磁轭部安装台座。

8.如权利要求3至7中的任一项所述的混合动力汽车,其特征在于,上述静止磁轭部安装台座由非磁性的金属材料制作。

9.如权利要求1至8中的任一项所述的混合动力汽车,其特征在于,上述静止部件是上述框架。

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