[发明专利]充电连接器

说明书

技术领域

本发明涉及设置在包括能够从外部电源充电的电池的车辆上的充电连接器，其中，充电用的缆线被插接在充电连接器内。

背景技术

近年来，广泛地使用诸如电动汽车和混合动力车等利用电动马达作为动力源的汽车。在汽车上安装有为电动马达供电的电池。

对于为电池充电的方法，根据电池和汽车的种类存在着多种系统。例如，许多混合动力车利用发动机的动力来操作发电机以产生电力从而为电池充电。在电动汽车和一些混合动力车（插电式混合动力车）中，充电用的缆线可以被插接在车辆内以便从外部电源直接为电池充电。因此，在插电式混合动力车等上设置有用于缆线的插入的充电连接器。

充电连接器主要配置在车辆的外侧板上，并且多数充电连接器包括双盖以提高封闭性能。例如，专利文献1中描述的充电入口结构包括：配置在外侧板上的开口；配置在开口的内部的充电入口（连接器连接部）；覆盖连接器连接部并且能够被打开和关闭的充电入口盖（内盖部）；和从外部覆盖开口并且能够被打开和关闭的盖（外盖部）。在专利文献1中，内盖部和外盖部的铰链轴线配置于连接器连接部的相反侧，并且需要分别地关闭内盖部和外盖部。因此，可以说内盖部能够被完全地关闭（能够防止忘记关闭内盖部）。

[引用列表]

[专利文献]

[专利文献1]：日本特开2009-87759号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在专利文献1中，关闭内盖部的操作由人工严格地执行。因此，虽然构造可以降低忘记关闭内盖的可能性，但是内盖部是否关闭取决于人工操作并且不确定。

鉴于该问题，本发明的目的在于提供一种能够通过一个动作关闭内盖部和外盖部从而可靠地防止忘记关闭内盖部的充电连接器。

用于解决问题的方案

为了解决该问题，根据本发明的充电连接器的代表性构造是一种充电连接器，其特征在于，包括：开口部，其配置于车辆；连接器连接部，其设置在所述开口部的内部，并且用于连接所述车辆的电池充电用的缆线的插头；内盖部，其覆盖位于所述开口部的内部的所述连接器连接部；内盖铰链，其设置在所述开口部的内部并且使所述内盖部转动；外盖部，其从所述车辆的外部覆盖所述开口部；和外盖铰链，其以所述连接器连接部为中心设置在所述内盖铰链所在侧的相反侧并且使所述外盖部在与所述内盖部转动时所在的平面相同的平面内转动，其中，所述外盖部包括在所述开口部所在侧的表面朝向所述开口部的内部突出的加强筋，所述加强筋被形成为：所述加强筋能够与所述内盖部接触，并且当所述加强筋与所述内盖部接触时，所述加强筋使得在所述内盖部转动时所在的平面内的、与所述内盖部的接触点处的法线通过所述内盖铰链的所述外盖铰链所在的那一侧。

发明的有利效果

外盖部和内盖部能够在相同平面内转动。当外盖部和内盖部两者都打开时，外盖部的加强筋通过关闭外盖部而接触内盖部。在该情况中，加强筋与内盖部的接触点处的法线通过内盖铰链的外盖铰链所在的那一侧、即连接器连接部所在的那一侧。因此，内盖部也通过关闭外盖部而沿着关闭连接器连接部的方向转动。根据该构造，外盖部和内盖部通过一个动作而一起关闭。因此，能够避免忘记关闭内盖部，并且能够可靠地保护连接器连接部。

所述加强筋可以具有圆弧形状，并且所述加强筋的圆弧形状的中心在所述外盖铰链转动所在的平面内可以位于所述内盖铰链的所述外盖铰链所在的那一侧。根据该构造，加强筋和内盖部为点接触。因此，内盖部能够容易地在加强筋上滑动，并且内盖部能够被平滑地关闭。点接触能够防止加强筋和内盖部在接触时彼此损坏。

所述加强筋的所述圆弧形状可以具有与所述内盖部转动时其前端描绘出的圆的曲率半径相同的曲率半径。这样，可以根据内盖部的转动而形成加强筋以更加平滑地滑动并且关闭内盖部。

所述加强筋可以包括：前端部，其配置在所述外盖部的前端侧；和根部，其配置在所述外盖部的根侧，所述前端部的曲率半径可以小于所述内盖部转动时其前端描绘出的圆的曲率半径，并且所述根部的曲率半径等于或大于所述内盖部转动时其前端描绘出的圆的曲率半径。

前端部是比根部先接触内盖部的部分。前端部描绘出陡峭的圆弧。因此，即使内盖部很大程度地打开，加强筋也能够与内盖部接触以沿关闭的方向引导内盖部。随着外盖部被关闭，内盖部能够沿着根部的平缓圆弧被平滑地关闭。