[发明专利]车辆

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求提交于2010年9月24日的日本专利申请No.2010-213638的优先权。日本专利申请No.2010-213638的完整内容通过引用的方式结合于此。

技术领域

本发明总体涉及一种车辆。更具体地说，本发明涉及具有燃料箱的车辆。

背景技术

车辆设置有燃料箱，盛放供给至发动机的燃料。燃料箱中的燃料的品质会随着时间而下降。在混合动力车辆中，电动机驱动车辆并且从外部电源充电。有时，混合动力车辆的燃料箱中的燃料会在电动机密集使用时仍然未被使用。对于混合动力车辆来说，公知的技术是检测燃料箱中的燃料是否已经品质下降，当检测到燃料品质下降时，告知乘客燃料的品质已经下降。采用日本未审公开专利出版物No.2008-302772中公开的技术，告知乘客燃料状态较差，可以促进乘客更换燃料。

发明内容

已经发现，采用日本未审公开专利出版物No.2008-302772中公开的技术，有必要扔掉燃料箱中品质下降的燃料，并且乘客必须扔掉燃料。燃料箱中燃料的消耗率根据安装在车辆中的电池的容量并且根据燃料效率和电力消耗效率进行改变，其中的燃料效率和电力消耗主要根据司机的驾驶模式、车辆的平均驾驶距离以及车辆使用时所处的环境条件进行确定。但是，在先前的出版物中，在重新填加燃料时，乘客尚未被告知关于应当被放入燃料箱中的燃料的量。因此，每次乘客从车辆接到通知说明燃料品质下降时，乘客需要扔掉品质下降的燃料并且采用新鲜燃料替换之。

本公开的车辆鉴于这一技术挑战而形成。本公开提出的一个目的是提供一种车辆，其中可以防止燃料箱中重新填加可能会品质下降的过多燃料，乘客不用扔掉燃料。

鉴于已知技术状态，本公开的一个方面是提供一种包含燃料箱、燃料量检测装置和控制装置的车辆。该燃料量检测装置配制成检测所述燃料箱中的燃料量。该控制装置配制成根据所述车辆的使用历史计算推算填加燃料量，所述推算填加燃料量减少所述燃料箱中的燃料品质下降。该控制装置进一步配制成，根据由所述燃料量检测装置检测到的燃料量和所述推算填加燃料量，所述控制装置停止填加燃料。

附图说明

现在参照形成本原始公开的一部分的附图：

图1是示出根据一项实施例的电动车辆的方框图；

图2示出根据所示实施例的包括电动车辆的系统的实例；

图3是示出根据所示实施例的当对电动车辆填加燃料时执行的控制逻辑的流程图的第一部分；

图4是示出根据所示实施例的当对电动车辆填加燃料时执行的控制逻辑的流程图的第一部分；

图5A是示出一机构的示意图，借助该机构，从填加燃料喷嘴分配的燃料使用阀自动地停止；

图5B是示出一机构的示意图，借助该机构，从填加燃料喷嘴分配的燃料使用阀自动地停止；

图6是示出根据一项实施例的当已经检测到燃料的品质在电动车辆中已经下降时所采用的控制逻辑的流程图；

图7是示出根据所示实施例的用于计算电动车辆中EV行驶期间的电力消耗效率和HEV期间的燃料效率的控制逻辑的流程图；

图8是示出根据所示实施例的用于计算电动车辆中的用户告知填加燃料量FE的控制逻辑的流程图；

图9示出燃料品质下降程度与填加燃料起经过的天数之间的关系；

图10示出剩余燃料量与填加燃料起经过的天数之间的关系；

图11A示出根据所示实施例的告知在电动车辆中填加燃料量的屏幕的实例；

图11B示出根据所示实施例的告知在电动车辆中填加燃料量的屏幕的另一实例；

图12是示出根据所示实施例的用于计算最优的填加燃料量的控制逻辑的流程图；

图13是说明根据所示实施例的计算平均燃料消耗量的方法的图表；

图14是示出根据所示实施例的执行用于计算期望的燃料消耗量的控制逻辑的流程图。

具体实施方式

现在将参照附图说明选定实施例。本领域技术人员从本公开内容清楚可知，实施例的下述说明仅仅是示出的目的，而不是为了限制本发明，本发明由所述权利要求及其等同内容限定。

首先参照图1，示出根据一项所示实施例的电动车辆100的方框图。图1所示的电动车辆100采用串联插入式混合动力车辆。但是，本发明可应用至具有燃料箱14的任何车辆，并不局限于串联插入式混合动力车辆。例如，可以接受，如果车辆采用并联插入式混合动力车辆或内燃机车辆。