[发明专利]垃圾装载装置及装备有该垃圾装载装置的垃圾收集车

说明书

技术领域

本发明涉及一种垃圾装载装置及装备有该垃圾装载装置的垃圾收集车。

背景技术

到目前为止众人已知有使用了公转运动与自转运动的转速比为2：1的垃圾挤入旋转板的垃圾装载装置。在这种垃圾装载装置中存在两种使垃圾挤入旋转板的公转运动和自转运动连动的机构。一种是专利文献1中那样的链驱动机构，另一种则是专利文献2及专利文献3中那样的齿轮驱动机构。

专利文献1：日本公开特许公报特开昭48-100980号公报

专利文献2：日本公开特许公报特开昭54-157921号公报

专利文献3：日本公开特许公报特开昭55-2519号公报

发明内容

－发明要解决的技术问题－

当采用上述专利文献1中那样的链驱动机构时，能够使链相对于链轮的接触角足够大而确保一个较大的转矩传递面积。这样很容易地就能够将来自马达的大转矩传递给旋转板。但是，在链驱动机构下，不能使齿隙较小，而会出现旋转板相对于垃圾投入箱的隔板下端的大致心形线轨迹错位的情况。因此，隔板下端与旋转板之间的间隙增大，成为垃圾被咬住的主要原因。

另一方面，在上述专利文献2及专利文献3中那样的齿轮驱动机构下，能够使齿隙较小，所以能够使旋转板的大致心形线轨迹稳定，从而能够防止垃圾被咬住。但是,因为齿轮之间是线接触，所以为了将来自马达的大转矩传递给旋转板施加在齿轮上的负荷就相当大。正因为这样，齿轮的磨损严重而需要定期更换。然而，因为齿轮像专利文献2那样被安装在于外周具有链轮的密闭式壳体(旋转支承部件)中或者像专利文献3那样被设置在相对侧板的内侧，所以从结构上来看该更换作业很复杂。而且，若像专利文献2中所述的那样齿轮被安装在壳体内，壳体(旋转支承部件)的外径就会增大，其结果设置在垃圾投入箱的相对侧壁上的支承作用通孔的外径也会增大，垃圾就易于被壳体外周与支承用通孔之间的间隙咬住，这就是问题。

本发明正是鉴于上述问题而完成的。其目的在于：一边正确地控制垃圾挤入旋转板相对于垃圾投入箱的隔板下端的位置，一边提高垃圾装载装置的维修性及组装性且谋求紧凑化。

－用以解决技术问题的技术方案－

为达成上述目的，在该发明中,易于进行公转中心齿轮及自转中心齿轮的配备。

具体而言，在第一方面的发明中包括：旋转支承部件、公转中心齿轮、自转中心齿轮、垃圾挤入旋转板以及传递部件，该旋转支承部件可旋转地插入垃圾投入箱的一对相对侧壁上的各支承用通孔中，呈圆形，该公转中心齿轮设置在所述旋转支承部件的旋转中心且不能相对于所述相对侧壁做相对旋转，该自转中心齿轮偏心于所述旋转支承部件的所述旋转中心设置，该垃圾挤入旋转板可旋转地设置在所述一对相对侧壁之间且供该垃圾挤入旋转板的转轴贯穿所述旋转支承部件与所述自转中心齿轮联结，该传递部件将来自驱动源的驱动力传递给所述旋转支承部件，由链轮或齿轮构成，呈圆盘状。所述传递部件设置在所述相对侧壁及所述旋转支承部件外且与所述垃圾挤入旋转板侧相反的一侧，一体旋转地与所述旋转支承部件相联结，所述公转中心齿轮和所述自转中心齿轮布置在所述传递部件的与所述旋转支承部件相对之相对面的相反一侧。

根据上述结构，因为垃圾挤入旋转板的公转运动及自转运动的传动部分不是用链构成，而是用齿轮驱动机构构成，所以垃圾挤入旋转板的基本轨迹不会因为链的伸长、松弛等而错位，这样一来就能够正确地对垃圾挤入旋转板相对于设置在垃圾投入箱和垃圾盛装箱之间的隔板下端的位置进行控制；因为将公转中心齿轮及自转中心齿轮设置在传递部件的与旋转支承部件相对之相对面的相反一侧，所以与将这些齿轮设置在旋转支承部件内部的情况相比，容易对这些齿轮进行配备；因为能够使为支承旋转支承部件而设置在相对侧壁上的支承用通孔较小，所以产生于支承用通孔内周与旋转支承部件外周之间的间隙的容积减小，垃圾难以被咬住，而且能够抑制相对侧壁的强度下降。

此外，在第一方面的发明中，“所述公转中心齿轮和所述自转中心齿轮设置在传递部件的与所述旋转支承部件相对之相对面的相反一侧”具有以下含义。也就是说，含义是：公转中心齿轮及自转中心齿轮不在被传递部件的构成部分封闭的空间里，且至少公转中心齿轮及自转中心齿轮与旋转支承部件之间被传递部件的构成部分隔开。换句话说，此时有可能成为以下状态,即,在传递部件中与旋转支承部件相对之相对面的相反一侧形成凹部，公转中心齿轮及自转中心齿轮嵌入该凹部中。