[发明专利]轮毂电动机型电动汽车有效
| 申请号： | 201180042704.X | 申请日： | 2011-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN103118889A | 公开（公告）日： | 2013-05-22 |
| 发明（设计）人： | 赤松良信 | 申请（专利权）人： | NTN株式会社 |
| 主分类号： | B60K7/00 | 分类号： | B60K7/00;B60K1/00;B60K1/04;B60K6/40;B60L3/00;B60L9/18;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京三幸商标专利事务所 11216 | 代理人： | 刘激扬 |
| 地址： | 日本国*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轮毂 电动 机型 电动汽车 | ||
1.一种轮毂电动机型电动汽车，其中，在车体的左右两侧具有轮毂电动机驱动轮，该驱动轮由轮毂电动机装置所驱动，其特征在于，设置于车体的所有轮毂电动机装置由一台逆变器供给交流电，该逆变器位于上述车体的左右的轮毂电动机装置之间的左右方向位置，将冷却上述逆变器的散热器设置在上述车体的上述逆变器的前方，而且，在上述车体上所设置的电池的上方位置设置上述逆变器。
2.根据权利要求1所记载的轮毂电动机型电动汽车，其特征在于，上述逆变器与各轮毂电动机装置之间的配线从上述逆变器的两侧的侧面中与所连接的轮毂电动机装置相邻近一侧的侧面引出。
3.根据权利要求1所记载的轮毂电动机型电动汽车，其特征在于，上述逆变器与散热器之间的冷却介质的配管在逆变器的沿车辆前后方向的前端进行连接。
4.根据权利要求1所记载的轮毂电动机型电动汽车，其特征在于，上述逆变器与电池之间的配线从逆变器的沿车辆前后方向的后端引出。
5.根据权利要求1所记载的轮毂电动机型电动汽车，其特征在于，在上述车体的前后具有轮毂电动机驱动轮，上述逆变器设置在位于前后的轮毂电动机驱动轮之间的前后方向位置。
6.根据权利要求1所记载的轮毂电动机型电动汽车，其特征在于，在上述车体的前后中一方具有轮毂电动机驱动轮，上述逆变器的一部分或全部位于轮毂电动机驱动轮所在的前后方向范围。
7.根据权利要求1所记载的轮毂电动机型电动汽车，其特征在于，上述电池配置在沿车体的前后方向的中央。
8.根据权利要求1所记载的轮毂电动机型电动汽车，其特征在于，将上述逆变器设置在位于上述车体的电池的上方位置的构成替换为：相对设置于上述车体上的电池，将上述逆变器设置在沿车辆前后方向的前方位置。
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