[发明专利]车辆的门内把手装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的门内把手装置。

背景技术

专利文献1公开了一种将框状的饰框部件与把手基座的上端部连结的内把手装置。在专利文献1的构造中，内把手装置具有与把手基座连结的内把手（操作把手）和内把手边框（饰框部件）。

饰框部件与把手基座的连结，通过使在饰框部件上形成的爪部与把手基座的颚部卡止而进行。饰框部件的拆卸操作，是通过将螺丝刀插入在饰框部件上形成的切口部后撬起而进行的。

专利文献1：日本实开平6－193330号公报

但是，在专利文献1的构造中具有下述缺点，即，由于需要螺丝刀等工具，因此饰框部件的拆卸操作的作业性较差，并且由于上述切口部向表面露出，因此破坏了美观。

发明内容

本发明的实施例提供一种车辆的门内把手装置，其使饰框部件的拆卸操作性提高，并且美观性也提高。

根据本发明的实施例，车辆的门内把手装置可以具有：把手基座2，其轴支撑操作把手1；饰框部件3，其与把手基座2的上端缘部连结，形成为框状且可弹性变形；以及多个连结部4，其将把手基座2和饰框部件3连结。多个连结部4分别具有：卡止部6，其在把手基座2上形成；以及被卡止部5，其在饰框部件3上形成，与卡止部6弹性卡止。多个连结部4可以具有：第1连结部4-1，其具有斜面7，通过向饰框部件3施加的水平操作力，该斜面7产生使饰框部件3向框外侧移动的分力，从而解除卡止状态；第2连结部4-2，其利用由于第1连结部4-1的卡止解除而产生的第1连结部附近的可动区域，使饰框部件3变形，从而解除卡止；以及第n连结部4-n，其利用伴随前一个连结部4-1、4-2的卡止解除而产生的可动区域，使饰框部件3变形，从而解除卡止。

附图说明

图1（a）是典型实施例的门内把手装置的主视图。图1（b）是图1（a）的1B方向的向视图。

图2（a）是未安装饰框部件3的状态的内把手装置的主视图。图2（b）是图2（a）的2B方向的向视图。

图3（a）是沿图2（a）的3A-3A线的剖面图。图3（b）是沿图2（a）的3B-3B线的剖面图。

图4（a）是饰框部件的主视图。图4（b）是图4（a）的4B方向的向视图。图4（c）是图4（a）的4C方向的向视图。图4（d）是沿图4（a）的4D-4D线的剖面图。

图5是表示把手基座的斜视图。

图6是沿图1（b）的6B-6B线的剖面图。

图7（a）是沿图6的7A-7A线的剖面图。图7（b）是对表示第1连结部（4-1）的图6的要部进行表示的放大图。图7（c）是表示第1连结部（4-1）的卡止解除状态的图。

具体实施方式

下面，一边参照附图一边对本发明的典型实施例进行说明。此外，典型实施例是发明的例示，并不是限定本发明，典型实施例中记述的所有特征及其组合，并不是限定发明的本质。

如图1（a）～图2（b）所示，典型实施例的内把手装置具有：把手基座2，其轴支撑操作把手1及锁止杆8，使它们可绕枢轴9自由旋转；以及饰框部件3，其与把手基座2连结。

在操作把手1及锁止杆8上连结缆线装置10，该缆线装置10是通过在外壳体10a中可自由滑动地插入内缆线10b而成的。如后述所示，如果将操作把手1从初始位置旋转操作至操作位置，则车门锁止装置11的锁止解除，可以进行车门主体的打开操作。如果将锁止杆8从锁止解除位置旋转操作至锁止位置，则取消部11a进行动作，来自上述操作把手1的操作被取消，无法由操作把手1进行车门的打开操作。

上述操作把手1在隔着旋转中心的一端部具有拉手部1a，在相反端具有线连结孔1b，围绕枢轴9在图3（a）中以实线所示的初始位置、和以点划线所示的操作位置之间被旋转操作。如图6所示，在操作把手1上，由扭转弹簧12施加向初始位置侧的预紧力。

缆线装置10如下所述安装在操作把手1上，即，使外壳体10a的端部与在把手基座2上形成的缆线卡止部2a卡止，并且使固定在内缆线10b的前端的球状缆线端部10c嵌合在操作把手1的线连结孔内。

另一方面，锁止杆8通过将合成树脂材料注塑成型而形成，在其安装于把手基座2上时的外部露出面上设置操作用膨起部3a，隔着枢轴9而在相反侧端部设置缆线安装孔8a，其用于连结内缆线10b的缆线端部。