[发明专利]混合驱动系统

权利要求书

1.机动车用、特别是轿车用的混合驱动系统（1），其包括：

-内燃机（2），

-电机（3），和

-扭矩叠加装置（4），借助该扭矩叠加装置，能够将由内燃机（2）提供的扭矩与由电机（3）提供的扭矩相叠加，其中，所述扭矩叠加装置（4）具有第一和第二扭矩输入端（12，8）和一扭矩输出端（16）以及第一传动装置（13，14）和第二传动装置（5，6，7），

并且，电机（3）能够与第一扭矩输入端（12）耦联以及内燃机（2）能够与第二扭矩输入端（8）耦联，其中，第一扭矩输入端（12）与第一传动装置（13，14）相连接以及第二扭矩输入端（8）与第二传动装置（5，6，7）相连接，各传动装置（5，6，7；13，14）分别在输出侧与所述扭矩输出端（16）相耦联，

其特征在于：两个传动装置中的至少一个具有至少两个能够交替调选的传动级（5，6，7；13，14）。

2.如权利要求1所述的混合驱动系统，其特征在于：两个传动装置分别具有至少两个能够交替调选的传动级（5，6，7；13，14）。

3.如权利要求1或2之任一项所述的混合驱动系统，其特征在于：第二传动装置（5至7）具有两个至四个、特别是正好三个能够交替调选的传动级（5，6，7）。

4.如权利要求1至3之任一项所述的混合驱动系统，其特征在于：第二传动装置的传动级是按照下述方式设计的：一个传动级构造为适合最高速度的行驶挡以及另一传动级构造为经济挡。

5.如权利要求4所述的混合驱动系统，其特征在于：第二传动装置中的另一传动级构造为起步挡。

6.如权利要求1至5之任一项所述的混合驱动系统，其特征在于：第一传动装置具有正好两个能够交替调选的传动级（13，14），其中，较长设计的传动级优选设计为车辆的适合最高速度的挡位。

7.如权利要求1至6之任一项所述的混合驱动系统（1），其特征在于：该混合驱动系统（1）具有正好一个产生车辆牵引力的电机（3）。

8.如权利要求1至7之任一项所述的混合驱动系统（1），其特征在于：扭矩叠加装置的扭矩输出端构造为带有输出齿轮级（16）的输出轴，其中，所述输出齿轮级（16）优选直接与机动车的受驱动车轴的差速器连接。

9.如前述权利要求之任一项所述的混合驱动系统（1），其特征在于：扭矩叠加装置（4）包括三根轴，其中，第一轴与第一扭矩输入端相连接，第二轴与第二扭矩输入端相连接以及第三轴与扭矩输出端相连接，并且，各传动装置的传动级被构造成圆柱齿轮组，这些圆柱齿轮组设置在相应的各轴上。

10.如权利要求9所述的混合驱动系统（1），其特征在于：第二传动装置的起步挡和/或第二传动装置的附加的、构造成中间挡的行驶挡通过对圆柱齿轮组的多重使用得以实现。

11.如权利要求2至10之任一项所述的混合驱动系统（1），其特征在于：为了转换传动级（5-7；13，14）而设置有转换元件（9，10，15）。

12.如权利要求11所述的混合驱动系统（1），其特征在于：每个传动级（5-7；13，14）都配置有同步装置。

13.如前述权利要求之任一项所述的混合驱动系统（1），其特征在于：内燃机的额定功率等于或者大于在机动车最高速度时的功率需求，电动机的峰值功率大于内燃机的额定功率的80%。

14.如权利要求13所述的混合驱动系统（1），其特征在于：内燃机的额定功率最大为在机动车最高速度时的功率需求的1.5倍，电动机的持续功率大于内燃机的额定功率的80%。