[发明专利]用于液压多回路车辆制动设备的液压块有效
申请号: | 201180044433.1 | 申请日: | 2011-07-19 |
公开(公告)号: | CN103108786A | 公开(公告)日: | 2013-05-15 |
发明(设计)人: | V·肖特;M·孔茨;O·施毛茨 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | B60T8/36 | 分类号: | B60T8/36;B60T13/14;B60T17/04 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 苏娟 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 液压 回路 车辆 制动 设备 | ||
技术领域
本发明涉及一种具有权利要求1前序部分的特征的用于液压多回路车辆制动设备的液压块。
背景技术
液压块在现代的具有制动力调节装置的液压车辆制动设备中是常见的。制动力可以以各轮独立的方式、同轴方式对于一组车轮或者所有可制动的车轮共同实现。制动力调节装置的例子有防抱死制动系统(ABS)、驱动防滑控制装置(ASR)和/或行驶动力学控制装置(FDR)或稳定性控制装置(ESP)。电动液压车辆制动设备还具有制动力调节装置。电动液压车辆制动设备是助力制动设备,其中液压制动压力不是通过人力而是作为外部能量由液压泵产生。在混合动力车辆或者电动车辆中也可以为所谓的“隐蔽式调节(Verblenden)”进行制动力调节。混合动力车辆具有内燃机和至少一个电动机作为驱动发动机,其中可以选择性地使用内燃机、或者使用一个或者多个电动机、或者使用内燃机和电动机共同地进行驱动。为在车辆制动时回收能量,电动机作为发电机运行并且产生电流,所述电流存储在蓄电池中并且为了由电动机驱动车辆而提供使用。更确切地说,这里涉及到自身运动的车辆的动能转换为电能,这称为“回收”。为使车辆的司机尽可能不注意到,通过制动力调节装置根据在发电机运行状态中电动机的制动力矩减小车辆制动设备的制动力。这称为“隐蔽式调节”。可以组合不同的制动力调节装置。
除了电气部分以外,这种制动力调节装置具有液压部分,该液压部分通常包括用于各条制动回路的液压泵、电磁阀、液压蓄能器、止回阀、限压阀。该列举既不是封闭性的,也不是穷举的。例如在各轮独立的制动力调节装置中给每一个轮制动器分配一个制动压力增压阀和一个制动压力减压阀。此外,主制动缸通常通过每一制动回路的一个隔离阀连接车辆制动设备,以便能够为降低制动压力将该主制动缸液压地与车辆制动设备分离。为能够迅速地降低轮制动压力,通常在每一条制动回路中设有一个液压蓄能器,轮制动器在各轮独立的制动力调节的情况下分别通过一个制动压力减压阀以液压方式连接在所述液压蓄能器上。
这样的车辆制动设备的液压结构元件设置在液压块中并且通过该液压块而彼此以液压方式接通。液压块大多为每个液压结构元件具有一个安装空间,形式多为(分级的)钻孔,其内放入结构元件。液压连接通常通过液压块中的钻孔实现。作为这样的液压块通常是一个大的方形的部件,其设有钻孔。这样的液压块实现了紧凑地而且稳定地构造液压的车辆制动设备的制动力调节装置的液压部分,其中通过装入液压的结构元件同时还以液压方式将它们彼此接通,这样就省去了各个液压结构元件的单独的液压连接。
发明内容
本发明设置用于具有制动力调节装置的液压多回路车辆制动设备,所述制动力调节装置在至少一条制动回路中不需液压蓄能器。这种车辆制动设备的例子在DE 10 2008 004 201 A1的公开文本中公开,特此参照该公开文本。本发明基于用于液压多回路车辆制动设备的液压块构造,其具有至少两个用于液压蓄能器的安装空间,所述安装空间被分配给不同的制动回路。在本发明的具有权利要求1的特征的液压块中,至少两个用于液压蓄能器的安装空间分配给一条制动回路。这种分配特别地通过液压块的相应的钻孔实现,使得该至少两个安装空间与一条制动回路连通。本发明实现了,当液压蓄能器在另一条制动回路中并非必需时将两个或者多个液压蓄能器分配给车辆制动设备的一条制动回路。还可以想到,为另一条制动回路提供一个外部的液压蓄能器。本发明的优点在于,可以使用已有的液压块并且仅需在钻孔上施行很小的改动。液压蓄能器在液压块中的位置不变,在不改变液压块中用于液压蓄能器的安装空间的条件下,特别是不需将安装空间扩大,就能够实现一条制动回路的液压蓄能器的容积的加倍。液压块的机械的和液压的连接保持不变,使得不必改变液压块在汽车内的容置。液压块或者车辆制动设备由此能够用小的花费适应制动液体体积很大的轮制动器,这种轮制动器例如用于特种保护车辆或者用在轻型货车中,或者用于多活塞制动钳。
从属权利要求对于发明主题给出在权利要求1中给出的发明的有利的结构方案和扩展方案。
至少两个用于液压蓄能器的安装空间可以连接在一条制动回路的不同位置。该至少两个安装空间优选彼此连通,也就是说它们的液压蓄能器以液压方式并联。液压蓄能器例如连接在轮制动器的制动压力减压阀和一条制动回路的液压泵的吸入侧之间。由此对于降低一条制动回路的轮制动器的轮制动压力,至少两个液压蓄能器的容积是可用的。
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