[发明专利]燃料电池系统有效
申请号: | 201180044713.2 | 申请日: | 2011-09-13 |
公开(公告)号: | CN103119768A | 公开(公告)日: | 2013-05-22 |
发明(设计)人: | 池添圭吾;市川靖 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | H01M8/04 | 分类号: | H01M8/04;H01M8/10 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 系统 | ||
1.一种燃料电池系统,配置有单电池部件和回流单元,该单电池部件通过使含氢气体与含氧气体相分离地流动接触来进行发电,该回流单元用于使从该单电池部件排出的含排氢气体回流至该单电池部件,该燃料电池系统的特征在于,具有:
流量判断单元,其判断被输送至上述单电池部件的含氢气体是否小于规定的流量;以及
气体输送压力变动单元,其在判断为被输送至该单电池部件的含氢气体小于规定的流量时使该含氢气体的压力增减变动。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其特征在于,
上述规定的流量是上述含排氢气体不会回流至单电池部件的流量。
3.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统,其特征在于,
还具有供给源,该供给源用于将含氢气体输送至单电池部件,并且,
在从上述供给源到单电池部件的输送路径上配置有压力调节部,该压力调节部用于对所输送的含氢气体的压力进行增减调整,
气体输送压力变动单元通过上述压力调节部来使被输送至单电池部件的含氢气体的压力增减变动。
4.一种燃料电池系统,配置有单电池部件和回流单元,该单电池部件通过使含氢气体与含氧气体相分离地流动接触来进行发电,该回流单元用于通过被输送至上述单电池部件的含氢气体的吸入作用来使从该单电池部件排出的含排氢气体回流至该单电池部件,该燃料电池系统的特征在于,具有:
回流流量估计单元,其估计通过上述回流单元回流至单电池部件的含排氢气体的回流流量;
回流流量判断单元,其判断估计出的含排氢气体的回流流量是否小于规定的流量;以及
气体输送压力变动单元,其在判断为估计出的含排氢气体的回流流量小于规定的流量时,使被输送至单电池部件的含氢气体的压力增减变动。
5.根据权利要求4所述的燃料电池系统,其特征在于,
回流流量估计单元基于负荷、压力以及温度来估计回流流量。
6.根据权利要求1~5中的任一项所述的燃料电池系统,其特征在于,
还配置有回流路径,该回流路径用于使从单电池部件排出的含排氢气体回流至该单电池部件,并且,在该回流路径上设置有切断阀,该切断阀用于切断在该回流路径中流通的含排氢气体,并且,
还具有气体切断单元,该气体切断单元在判断为被输送至单电池部件的含氢气体小于规定的流量时,通过切断阀来切断在回流路径中流通的含排氢气体。
7.根据权利要求1~5中的任一项所述的燃料电池系统,其特征在于,
在回流路径上配置有止回阀,该止回阀用于防止在该回流路径中流通的含排氢气体反向流动。
8.根据权利要求1~7中的任一项所述的燃料电池系统,其特征在于,
还具有迂回路径和三通阀,该迂回路径用于使输送路径绕过回流单元,该三通阀用于将向单电池部件输送的含氢气体切换至迂回路径,并且,
还设置有迂回输送单元,该迂回输送单元在判断为被输送至单电池部件的含氢气体小于规定的流量时,通过三通阀将向单电池部件输送的含氢气体切换输送至迂回路径。
9.根据权利要求6~8中的任一项所述的燃料电池系统,其特征在于,
还设置有回流路径,该回流路径用于使从单电池部件排出的含排氢气体回流至该单电池部件,在该回流路径上设置有切断阀,该切断阀用于切断在该回流路径中流通的含排氢气体,并且,
还配置有温度传感器,该温度传感器用于测量单电池部件的温度,并且,
还设置有:单电池温度判断单元,其判断通过上述温度传感器测量出的单电池部件的温度是否已进入包括冰点温度的规定的温度区域;以及
回流停止单元,其在判断为单电池部件的温度已进入包括冰点温度的规定的温度区域时,通过切断阀来停止回流。
10.根据权利要求1~8中的任一项所述的燃料电池系统,其特征在于,
还配置有迂回路径、三通阀以及温度传感器,该迂回路径用于使输送路径绕过回流单元,该三通阀用于将向单电池部件输送的含氢气体切换至迂回路径,该温度传感器用于测量单电池部件的温度,并且,
设置有:单电池温度判断单元,其判断通过上述温度传感器测量出的单电池部件的温度是否已进入包括冰点温度的规定的温度区域;以及
迂回输送单元,其在判断为单电池部件的温度已进入包括冰点温度的规定的温度区域时,通过三通阀将向单电池部件输送的含氢气体切换输送至迂回路径。
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