[发明专利]用于废气再循环管线的废气处理单元

说明书

技术领域

本发明涉及用于内燃机的废气处理单元，尤其是集成到机动车辆发动机的废气再循环管线（EGR管线）中的催化转化器基体。本发明还提出了具有集成式废气处理单元的内燃机。

背景技术

已经知道需要将移动式内燃机的废气中的将造成健康困扰和/或对环境有害的不期望的组分净化掉，尤其是使得所述废气也达到未来的法律规定的排放要求。尤其以此为目的要求有用于废气处理的改进系统，使得现有的发动机理念可以通过简单的方式适应于未来的废气净化目标。同样地，正在进行不断的努力以通过尤其有效的、空间节省的和廉价的方式集成为此目的所要求的车辆中的废气处理单元。

一种用于达到这些要求的可能性例如为设置所谓的紧密连接的催化转化器，其置于内燃机的直接邻近处，并且如果适合的话甚至可部分地处于发动机出口和/或歧管入口处。这种用于紧密连接的安装的催化转化器基体的一个例子来自EP-B1-1009924。

这种废气处理单元大致上插入到废气引导管线中，并且通过设置在外部的紧固部件、例如法兰和/或轴环固定连接到内燃机和/或废气管线（歧管），并且通过构件（例如螺纹连接件）和/或焊缝来定位。然而，生产这种法兰/轴环是复杂的，以至于此处尤其针对大规模生产来说会造成相当大的成本。

发明内容

以此作为出发点，本发明的目的是提出一种废气处理单元，其至少部分地解决了针对现有技术所提及的问题。尤其是，寻求一种允许空间节省的和安全的废气处理单元在内燃机附近的集成。另外，还寻求实现一种废气处理单元能够划算地生产和容易地组装。

这些目的通过具有专利的权利要求1的特征的废气处理单元和根据专利的权利要求5的特征的内燃机来达到。从属的专利的权利要求中详细说明了本发明的有利改进。显然地，在专利的权利要求中单独地详细说明的特征可以任何所期望的技术上方便的方式彼此结合并且形成本发明的另外的实施方案。说明书尤其结合附图进一步解释了本发明并且详细说明了本发明的补充的示例性实施方案。

根据本发明的废气处理单元具有大致上为柱形的具有主轴线的废气处理体，并且在废气处理单元的至少一个开口侧部上具有下述连接部件中的至少一个：

偏置的挤压区域；和

用于形状配合式接合的成形结构。

废气处理单元大致上构成结构化单元，其为辅助系统和/或改装系统的形式，凭此可以实现下述功能：处理废气并且永久固定地定位于废气引导管线中。此处，定位功能尤其通过（优选为单件式的）壳体来进行。壳体例如形成一种类型的（金属）壳区域，该区域容纳（至少）一个废气可以从中流过的废气处理体，并因此也为其提供了尺寸上的稳定性。为此目的，尤其可以形成与废气处理体的铜焊连接和/或焊接连接。尤其是，因此实现了壳体和废气处理体的直接的或毗邻的连接（而没有例如中间壳体、安装垫等）。

废气处理体尤其为催化活性体。所述废气处理体尤其可以由可以是光滑的和/或结构化的盘绕的和/或卷绕的金属的片状金属箔来构成。此处，片状金属箔优选布置为形成了具有（大致上彼此平行地延伸的）多个管道的蜂窝体。另外，所述箔具有催化活性涂层；尤其是，箔包括所谓的载体涂层和施加在那里的催化活性材料。片状金属箔优选与壳体直接接触和/或与其连接。

废气处理体和围绕其的壳体优选为大致柱体的形式。这尤其意味着废气处理体的相对于主轴线的法向上的横截面的形状通常为大致柱形。在许多情况中，废气引导管线为柱形的。所述废气处理体的基本形状也显然可以适应于废气引导管线的其它横截面。表述“大致上”因此也包含废气引导管线的传统横截面，例如椭圆形或多边形等。此处的要点是与相应的废气引导管线的壁显著且均匀地间隔开。

废气处理体的主轴线与相应的废气引导管线的主轴线大致上相一致。这不意味着主轴线必须强制地与废气处理体的过滤管道的方向一致。而是意味着废气的进入方向以及废气的离开方向都与所述主轴线大致呈法向。主轴线通常与废气处理体的进入和/或排出表面的几何中心处的法线一致。