[发明专利]用于电动车辆的电池的DC充电站

权利要求书

1.用于对尤其是电动车辆的电池（200）充电的DC充电站（100），具有：

－带有输出端（111）的DC电压源（110），在该输出端处至少在DC充电站（100）的运行状态中提供DC电压，

－DC输出端子（102），在该DC输出端子上可连接要充电的电池（200）并且该DC输出端子为了对电池（200）充电可经由至少一个线路（103）与DC电压源（110）连接，

－电压平衡单元（120），其连接在DC电压源（110）的输出端（111）和DC充电站（100）的DC输出端子（102）之间并且具有可控的第一开关（121），该第一开关可被操控为使得该第一开关可以可选地建立或者中断在DC电压源（110）的输出端（111）和DC充电站（100）的DC输出端子（102）之间的连接，

－第一电压检测单元（122），其检测电压平衡单元（120）的输入侧电压（U1），

－第二电压检测单元（123），其检测电压平衡单元（120）的输出侧电压（U2），

－用于控制和调节电压平衡单元（120）的控制和调节单元（112），其中利用第一和第二电压检测单元（122，123）所检测的测量值（U1，U2）被输送给所述控制和调节单元，

其中控制和调节单元（112）被设立用于如下地操控第一开关（121），使得所述第一开关

－在电池（200）被连接到DC输出端子（102）之前和期间中断该连接（103），并且

－当电压平衡单元（120）的输入侧电压（U1）基本上相应于电压平衡单元（120）的输出侧电压（U2）时，至少在电池（200）连接到DC输出端子（102）时建立连接。

2.根据权利要求1所述的DC充电站，其特征在于，DC电压源（110）是可调节的、尤其是电压可调节的电压源，其中设置有用于控制和调节DC电压源（110）的控制和调节单元（112），其被设立用于至少在运行状态中以及至少在电池（200）连接到DC输出端子（102）上的情况下对DC电压源（110）如下地进行调节，使得电压平衡单元（120）的输入侧电压（U1）基本上相应于输出侧电压（U2）。

3.根据权利要求2所述的DC充电站，其特征在于，用于控制和调节DC电压源（110）的控制和调节单元（112）被实施为级联的电压和电流调节装置，其中电流调节器构成内部的调节回路，并且电压调节器构成外部的调节回路。

4.根据前述权利要求之一所述的DC充电站，其特征在于，电压平衡单元（120）具有电阻（R）、尤其是分流器，经由其测量输入侧电压（U1），并且当电压平衡单元（120）执行电压平衡时将其接上。

5.根据权利要求4所述的DC充电站，其特征在于，当电压平衡单元（120）的输入侧电压（U1）基本上相应于电压平衡单元（120）的输出侧电压（U2）时，该电阻（R）被关断。

6.根据权利要求5所述的DC充电站，其特征在于，设置有用于电阻（R）的第二开关（125），该第二开关与该电阻（R）串联并且反向地与用于线路（103）的第一开关（121）耦合。

7.根据前述权利要求之一所述的DC充电站，其特征在于，在电压平衡单元（120）的输出端处设置绝缘监控装置（126），利用其可以探测充电线缆的损坏和/或在车辆上的充电插座的损坏和/或至车辆中的电池的电连接的损坏。

8.根据前述权利要求之一所述的DC充电站，其特征在于，DC电压源（110）是AC-DC变换器，在其输入端（101）处至少在DC充电站（100）的运行状态中可以施加AC电压，所述AC电压被转换为在其输出端（111）处在运行状态中可供使用的DC电压。