[发明专利]驱动装置无效
申请号: | 201180045827.9 | 申请日: | 2011-09-21 |
公开(公告)号: | CN103118888A | 公开(公告)日: | 2013-05-22 |
发明(设计)人: | 乌尔里希·布尔 | 申请(专利权)人: | 沃依特专利有限责任公司 |
主分类号: | B60K6/48 | 分类号: | B60K6/48;B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 余刚;李慧 |
地址: | 德国海*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动 装置 | ||
1.一种驱动装置(1),具有:
1.1带有曲轴的内燃机(2);
1.2带有在转子轴(7)上旋转的转子的电机(3);
1.3传动装置(10);其中
1.4所述曲轴的旋转轴线和所述转子的旋转轴线彼此相邻地平行布置;其中
1.5所述电机(3)和所述内燃机(2)通过传动件(6)相互连接,
其特征在于,
1.6所述电机(3)和所述内燃机(2)定位在所述传动装置(10)外部;
1.7所述电机(3)和所述内燃机(2)具有一个共同的、与所述传动件(6)相连接的输出轴(5),所述输出轴与所述传动装置(10)的输入轴(9)相连接或者能与所述输入轴相连接,其中,所述共同的输出轴(5)在从所述内燃机(2)到所述传动装置(10)的驱动功率流的方向上定位在所述输入轴(9)的前方或者和所述输入轴定位在一起,以及
1.8在所述电机(3)的所述转子轴(7)和所述共同的输出轴(5)之间布置液力离合器(13)。
2.根据权利要求1所述的驱动装置,其特征在于,在所述共同的输出轴(5)和所述传动装置(10)的所述输入轴(9)之间布置扭转振动减振器(12)。
3.根据权利要求1或2所述的驱动装置,其特征在于,所述液力离合器(13)设计为具有可变化的液位的液力离合器。
4.根据权利要求1,2或3所述的驱动装置,其特征在于,为了分接所述液力离合器(13),设有机械式的分接离合器(16)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的驱动装置,其特征在于,所述传动件(6)具有至少两个齿轮(6.1,6.2,6.3)。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的驱动装置,其特征在于,所述电机(3)设计为异步电机。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的驱动装置,其特征在于,在所述内燃机(2)的所述曲轴和所述共同的输出轴(5)之间设有摩擦离合器(15)。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的驱动装置,其特征在于,所述传动件(6)这样设计,使得所述电机(3)的转速与所述内燃机(2)的转速之间形成的比例大于1。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的驱动装置,其特征在于,所述传动装置(10)设计为差动变矩传动装置。
10.一种用于运行根据权利要求1至9中任一项所述的驱动装置(1)的方法,其特征在于,
10.1由要求的转矩为所述传动装置(10)确定额定输入转矩(Tsoll),据此
10.2所述内燃机(2)和所述电机(3)在所述共同的输出轴(5)的区域中共同提供所述额定输入转矩(Tsoll),其中
10.3能自由选择在所述电机(3)和所述内燃机(2)之间的产生的转矩的分配。
11.根据权利要求10所述的方法,其特征在于,至少间接地根据以下参数中的至少一个参数实现所述产生的转矩的分配:
11.1电能存储装置(8)的存储量;
11.2转矩要求的动态;
11.3所述内燃机(2)和/或所述电机(3)的效率综合特性曲线;
11.4对污染物排放和/或噪声排放的要求;
11.5要求的制动力矩。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构