[发明专利]电动压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种压缩制冷剂的电动压缩机。

背景技术

近年来为了实现低碳社会，电动汽车及混合动力车备受关注。在此种电动汽车及混合动力车中，作为用于对车内制冷的压缩机，搭载电动的利用电动机的驱动力压缩制冷剂的压缩机(以下记作“电动压缩机”)以代替至今为止的利用发动机的驱动力压缩制冷剂的压缩机。

对于该电动压缩机，若持续处于高负荷的运转状态，则有可能电动机或用于供给电动机的驱动电力的功率元件会成为过热状态，而导致特性劣化，并且有可能导致电动机或功率元件破损。因此，需要检测电动机的温度、功率元件的温度或制冷剂的喷出温度等，在这些温度超过阈值的情况下，使电动压缩机停止或限制其运转。

以往，已有如下电动压缩机，其将直接测定功率元件温度的热敏电阻配置在该功率元件上，根据测定出的功率元件温度与电动机转速及电动机相电流/电压估计制冷剂的喷出温度(例如专利文献1)。若该估计出的制冷剂的喷出温度为规定温度以上，则使功率元件停止(以下记作“功率元件过热保护动作”)，由此，能够对功率元件进行过热保护。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-198230号公报

发明内容

发明要解决的问题

以往的电动压缩机将直接测定功率元件温度的温度测定单元即热敏电阻配置在该功率元件上。若采用该结构，则因为从热源(功率元件)至热敏电阻(温度测定单元)的热阻十分小，所以由温度测定单元测定出的温度与功率元件的温度大致相等。

对于以往的电动压缩机，需要直接将温度测定单元配置在功率元件上，从而导致部件配置的自由度降低。若能够离开功率元件地配置温度测定单元，则部件配置的自由度升高，故而优选。

然而，若并非直接将温度测定单元配置在功率元件上，而是例如将温度测定单元配置在离开功率元件的基板上，则存在如下所述的问题。

通常，功率元件为了通过与制冷剂进行热交换而使自身发热散发，被配置在包围制冷剂的外壳的附近。因此，功率元件本身的温度隔着外壳受到制冷剂热量的影响。

在直接将温度测定单元配置于功率元件的情况下，功率元件与温度测定单元以相同程度受到制冷剂的影响，因此，由温度测定单元测定出的温度大致为功率元件本身的温度。

另一方面，若离开功率元件地配置温度测定单元，则对于功率元件与温度测定单元，制冷剂的影响不同。其结果是在由温度测定单元测定出的温度中，功率元件发出的热量的影响不确定，导致由温度测定单元测定出的温度与功率元件本身的温度不同。

在采用此种配置时，若根据由温度测定单元测定出的温度进行功率元件过热保护动作，则在因该不确定性功率元件的温度急速上升的情况下无法跟踪。其结果是有可能导致功率元件的特性劣化或破损。

本发明的目的在于解决以往的问题，提供即使离开功率元件地配置温度测定单元，也能够跟踪功率元件的温度变化的电动压缩机。

解决问题的方案

本发明的电动压缩机包括：电动机，产生压缩制冷剂的驱动力；功率元件，驱动所述电动机；温度测定单元，测定配置有所述功率元件的基板的温度；转速检测单元，检测所述电动机的转速；以及控制单元，估计所述功率元件的温度，所述控制单元根据所述转速检测单元检测出的电动机的转速及所述温度测定单元测定出的温度，估计所述功率元件的温度。

发明的效果

本发明根据转速检测单元检测出的电动机的转速及温度测定单元测定出的温度，估计所述功率元件的温度。电动机的转速与制冷剂的流量直接相关。因此，利用由转速检测单元检测出的电动机的转速修正由温度测定单元测定出的温度，由此，能够减小制冷剂的影响。

根据以上内容，产生如下效果：即使离开功率元件地配置温度测定单元，也能够跟踪功率元件的温度变化。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式的电动压缩机的方框图。

图2是说明上述电动压缩机的配置的图。

图3是说明上述电动压缩机的动作的图。

图4是说明电动机转速与功率元件温度之间的关系的图。

图5是说明电动机转速和功率元件温度与检测温度的温度差值之间的相关性的图。

图6是说明功率元件温度与检测温度的温度差值和检测温度的斜率之间的相关性的图。

图7是说明功率元件的实测温度及功率元件估计温度的实测值的一例的图。

标号说明

1电动压缩机

2蓄电池

3逆变器单元

4压缩单元