[发明专利]测量飞行器的机上参考压力管线的泄漏率的装置和方法有效
| 申请号： | 201180048321.3 | 申请日： | 2011-10-04 |
| 公开（公告）号： | CN103282758A | 公开（公告）日： | 2013-09-04 |
| 发明（设计）人： | 米歇尔·多斯-赖斯;米歇尔·巴库;克里斯托夫·阿鲁蒂;帕特里克·吉拉德 | 申请（专利权）人： | 空中客车营运有限公司;空中客车公司 |
| 主分类号： | G01M3/28 | 分类号： | G01M3/28;B64F5/00;F15B19/00;G01L27/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 田军锋;魏金霞 |
| 地址： | 法国*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 测量 飞行器 参考 压力 管线 泄漏 装置 方法 | ||
1.一种用于测试气动回路并测量飞行器的机上参考压力管线的泄漏率的装置，所述装置与增压室连接，其特征在于，该装置包括：
-包括多个传感器的多压力模块（20），每个传感器与一参考压力管线连接；
-第一电磁阀（EV1...EV15），所述第一电磁阀（EV1...EV15）位于所述多压力模块（20）的进入路径上，并通过第一联接部（24）与参考压力管线（21）连接；
-位于所述参考压力管线上的第二电磁阀（EVP1...EVP15）；
-通过第二联接部（25）与全部所述第一电磁阀（EV1...EV15）连接的压力调节模块（22）；
-控制电磁阀和多压力模块（20）校准的电子板（26）；
-控制机构。
2.根据权利要求1所述的装置，其中，全部所述第二电磁阀（EVP1...EVP15）和压力调节模块（22）都位于恒温外壳（27）中。
3.根据权利要求1所述的装置，其中，所述多压力模块（20）的参考压力是增压室的压力，多压力模块（20）通过气动连接部与所述增压室连接。
4.根据权利要求1所述的装置，其中，多压力模块（20）包括15个传感器，每个传感器与一参考压力管线连接，另一传感器测量要注入的校准压力。
5.根据权利要求1所述的装置，其中，所述第一电磁阀（E1...E15）是是与多压力模块（20）的电磁阀相同的双道阀/双态阀。
6.根据权利要求1所述的装置，其中，所述第二电磁阀（EVP1...EVP15）是通孔直径等于或大于所述参考压力管线（21）的通孔直径的电磁阀。
7.根据权利要求1所述的装置，其中，所述压力调节模块（22）输送比增压室的压力大几个mbar的压力。
8.根据权利要求1所述的装置，其中，所述飞行器为飞机。
9.使用根据权利要求1的装置测试气动回路并测量飞行器的机上参考压力管线泄漏率的方法，该方法包括以下步骤：
隔绝飞行器的气动回路；
向它们施加确定的压力；
测量由此得到的压力；
在每个参考压力管线上实现泄漏测量。
10.包括权利要求1-7中任一项所述的装置的飞行器。
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