[发明专利]用于在电机的壳体中紧固定子的张紧轮无效
申请号: | 201180048545.4 | 申请日: | 2011-08-26 |
公开(公告)号: | CN103155359A | 公开(公告)日: | 2013-06-12 |
发明(设计)人: | J.蒂埃里;J.施密德;S.马福德;C.海尔;C.穆舍尔克瑙茨;T.克尼希 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | H02K1/18 | 分类号: | H02K1/18 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李永波;杨国治 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 电机 壳体 紧固 定子 张紧轮 | ||
1.一种电机(100),其包括壳体(110)、布置在壳体中的定子(200)以及张紧轮(300),所述张紧轮借助预定的轴向的弹簧力(FA)将所述定子(200)保持在其装配位置中,其中所述张紧轮(300)包括借助紧固装置(330)紧固在壳体内壁(110)上的环形基体(310)以及多个从环形基体(310)朝着所述定子(200)的方向延伸的以及借助所述弹簧力(FA)在轴向支撑所述定子(200)的弹簧结构(320)。
2.按权利要求1所述的电机,其中,所述弹簧结构(320)构造成弯曲的板材舌形件的形式。
3.按权利要求1或2所述的电机(100),其中,所述弹簧结构(320)螺旋形地围绕所述环形基体(310)弯曲。
4.按权利要求1至3之一所述的电机(100),其中,所述张紧轮(300)包括至少一个用于限制所述弹簧结构(320)的最大压缩的限制元件(340)。
5.按权利要求4所述的电机(100),其中,所述限制元件(340)由所述弹簧结构(320)的沿所述环形基体(310)的方向弯曲的端段(323)构成,所述端段在达到最大压缩时置放在所述环形基体(310)的止挡面(314)上。
6.按前述权利要求之一所述的电机(100),其中,所述紧固装置(330)构造成沿所述环形基体(310)的外圆周(311)布置的扩张装置的形式,其中所述扩张装置(330)这样径向镦缩地布置在所述壳体(110)内部,以致于由所述扩张装置(330)施加到所述壳体内壁(111)上的压力促成了所述张紧轮(300)在壳体(110)中的固定。
7.按权利要求6所述的电机(100),其中,所述紧固装置(330)包括多个星形地沿着所述环形基体(310)的外圆周(311)布置的扩张翼(331),其中所述扩张翼(331)这样径向镦缩地布置在所述壳体(110)中,以致于由所述扩张翼(331)作用到所述壳体内壁(111)上的压力促成了所述张紧轮(300)在壳体(110)中的固定。
8.按前述权利要求之一所述的电机(100),其中,所述扩张翼(331)分别成对地配属于一个共同的弹簧结构(320),所述弹簧结构分别布置在这两个扩张翼(331)之间。
9.按前述权利要求之一所述的电机(100),其中,所述环形基体具有加深的区段(312),所述加深的区段卡入到所述定子(200)的各两个极靴(220)之间的间隙(230)中,并且其中所述弹簧结构(320)布置在所述环形基体(310)的加深的区段(312)中。
10.按前述权利要求之一所述的电机(100),其中,所述张紧轮(300)被构造成借助冲制过程由弹簧钢生成的构件。
11.按前述权利要求之一所述的电机(100),其中,所述电机(100)被构造成用于汽车中的机组的驱动器。
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