[发明专利]车载电网中的电压控制有效

专利信息
申请号: 201180048956.3 申请日: 2011-09-09
公开(公告)号: CN103154498A 公开(公告)日: 2013-06-12
发明(设计)人: R·雷蒂希;W·席曼 申请(专利权)人: 罗伯特·博世有限公司
主分类号: F02N11/08 分类号: F02N11/08
代理公司: 永新专利商标代理有限公司 72002 代理人: 郭毅
地址: 德国斯*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 车载 电网 中的 电压 控制
【权利要求书】:

1.一种用于在电起动装置(115)运行期间保持电池支持的车载电网(100)中的预先确定的车载电压的方法(400),所述方法包括以下步骤:

-在所述车载电网(100)上在第一阶段期间与限流电阻(110)串联地运行(405)所述电起动装置(115),以便限制流经所述起动装置(115)的电流;以及

-在所述车载电网(100)上在第二阶段期间以减小的限流电阻(110)运行(425)所述电起动装置(115),以便增大由所述起动装置(115)转换的功率,其中,

-基于在所述第一阶段期间在所述限流电阻(110)上采样的电特征参量(U_in,U_out)来控制(410-420)从所述第一阶段到所述第二阶段的过渡。

2.根据权利要求1所述的方法(400),所述方法还包括以下步骤:

-在所述第一阶段期间确定(415)阈值;以及

-当流经所述限流电阻的电流低于所确定的阈值时开始(425)所述第二阶段。

3.根据权利要求2所述的方法(400),其中,将所述阈值确定为一个值,所述值最大与一样大;

其中,I1是在所述第一阶段期间流动的电流;

Rk是电路(140)中的欧姆电阻的总和,所述电路(140)包括所述车载电网(100)的电池(105)、从所述电池(105)至所述限流电阻(110)的第一线路(120)、从所述限流电阻(110)至所述起动装置(115)的第二线路(125)和所述起动装置(115);

R1是所述限流电阻(110);

R2是所述减小的限流电阻(110)。

4.根据权利要求3所述的方法(400),其中,如下确定RK

-在时刻t1确定(410)所述限流电阻(110)的两个连接端上的电压;

-基于在所述时刻t1确定的电压来确定(415)所述电池的电阻与从所述电池引导到所述限流电阻(110)的线路的电阻之和;

-在彼此不同的时刻t2和t3来确定(415)所述限流电阻(110)的两个连接端上的电压;

-基于在所述时刻t2和t3确定的电压来确定(415)从所述限流电阻(110)引导到所述起动装置(115)的第二线路(125)的电阻和所述起动装置(115)的电阻之和。

5.根据权利要求4所述的方法(400),其中,在所述时刻t1,在所述电池(105)和所述第一线路(120)的区域内的电感影响衰减,并且所述起动装置(115)的转速如此小,使得所述起动装置(115)的反电动势小得可忽略不计。

6.根据权利要求4或5所述的方法(400),其中,所述时刻t3在所述时刻t2之后如此远,使得流经所述限流电阻(110)的电流在所述时刻t2和t3彼此显著不同。

7.根据以上权利要求4至6中任一项所述的方法(400),其中,在所述限流电阻(110)的两个连接端上,在其他的时刻确定其他的电压,并且从所述限流电阻(110)引导至所述起动装置(115)的线路的电阻与所述起动装置(115)的电阻之和的确定关于在不同时刻确定的多个电压实现。

8.根据权利要求1所述的方法(1),所述方法还包括以下步骤:

-在所述第一阶段期间基于所述限流电阻(110)上的电压测量确定时刻;以及

-当达到所确定的时刻时,开始所述第二阶段。

9.一种用于在电起动装置(115)运行期间保持电池支持的车载电网(100)中的预先确定的电压的装置,所述装置包括:

-可控制的限流电阻(215),用于在所述车载电网(100)上与所述电阻串联地运行所述起动装置(115);

-第一与第二采样装置(225,230),用于记录在所述限流电阻(215)的不同连接端上的电压;

-定时器(240);

-控制装置(235),用于根据以上权利要求中任一项所述的方法(400)减小所述限流电阻(215)。

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