[发明专利]用于连接车辆与插座的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种如权利要求1前序部分详细定义的类型的用于使以电流运行/驱动的车辆与低压交流电网的插座相连接的装置。

背景技术

由于常见的、按照柴油机原理或奥托原理工作的内燃机的相当高的CO₂排放以及变得较紧张的石油储备，近年来可看出趋向于混合动力车辆和仅利用电流驱动的车辆的趋势。这种称为电动车辆的机动车具有电机和为电机供给电流的、可重新充电的蓄电池，该蓄电池可以以不同形式充电。一方面存在使电动车辆在所谓的充电站利用快速充电装置/技术以直流电充电的可能性，为此由于高电流强度必需使用直径非常大的充电电缆。用于给这种电动车辆充电的另一可能性是，将电动车辆连接在低压交流电网的、如可在任何住宅中、但是也可在许多车库或停车场中找到的那样的常见插座上。尽管蓄电池在这种“标准”插座上的充电明显比上述快速充电持续更长时间，但是如果车辆在夜间停放在车库或停车场里面，则停放时间一般足以使蓄电池通过低压交流电网完全充电。

在EP0537065B1中描述了一种使电动运行的车辆与插座连接的可能性。在此充电接头固定在壳体里面，该壳体活动地安置在机动车的车架上。壳体可以通过机动车的后车牌封闭。

但是这种技术方案的缺陷尤其是，为了连接充电接头与插座，必需携带附加的充电电缆，必需在机动车内部为该充电电缆提供额外的空间。这种已知技术方案的另一缺陷是，充电接头相当难以接近地布置在后车牌部位中，这尤其是因为在这个部位出于安全原因必需存在有保险杠，该保险杠的构造由于存在充电接头而额外变得困难。

关于在可再充电的摩托车蓄电池与插座的连接方面的现有技术，请参阅EP0608841B1和EP0648634B1。

发明内容

本发明的目的在于，实现一种用于连接以电流运行的车辆与插座的装置，它是一种对于车辆的使用者来说操作非常简单的、同时为充电电缆提供保护的技术方案。

按照本发明，这个目的通过在权利要求1中所述的特征实现。

通过将充电电缆和插头安置在车辆前盖分配给挡风玻璃的区域的下方，保护充电电缆和插头不被弄脏，并且可以非常方便地将充电电缆和插头取出来以连接车辆与插座。因此按照本发明的装置的操作是非常简单的并且允许快速地连接车辆与电网。

此外按照本发明，所述充电电缆至少间接地与车辆固定地/牢固地连接，由此总是通过车辆携带充电电缆并且不会丢失，从而总是可以给车辆蓄电池充电（前提是具有相应插座可供其使用）。

在本发明的一非常有利的改进方案中，所述空腔可以利用盖板/活门封闭，由此保护充电电缆和插头免受外来作用的脏污或损伤。

当所述盖板可锁住时，还可加强这种保护。

在本发明的另一有利的实施例中，所述盖板具有至少一密封装置，由此非常好地防止水进入充电电缆和插头。

为了保证在机动车内部适合且适当地安置充电电缆，同时保证能经常将充电电缆从其在前盖下方的储存位置取出，在本发明的一有利扩展结构中规定，所述充电电缆安置在至少间接地与机动车相连接的卷绕装置上并且可利用卷绕装置卷绕成卷。

另选地也可以规定，所述充电电缆设置在管状的容纳部件里面。通过这种将充电电缆安置在管状的容纳部件里面的做法，可以使充电电缆安置在易接近且免受脏污的区域中。这种管状的容纳部件的另一优点是，它可以安置在车辆的非常多的不同位置上，并因此不干扰车辆的设计。此外这种安置也能够非常简单且快速地操作。

在此当所述充电电缆设计成螺旋电缆时，可以非常方便地将该充电电缆从其在车辆内部的储存状态转变到使用状态（在该使用状态插头插到插座里面），和反之从其使用状态转变到储存状态。在此存在特别的优点，即这种螺旋电缆由于其固有的弹性尽管能不费力地或者无需操作人员的特定运动地转变到其储存状态，但外部影响如潮气/水分、污物等不会限制充电电缆的使用。

附图说明

由其余的从属权利要求给出本发明的其它有利扩展结构和改进方案。下面借助于附图原理上示出本发明的实施例。

附图示出：

图1示出配备有本发明装置的车辆；

图2示出本发明装置的第一实施例的剖视图；

图3示出本发明装置的第二实施例的剖视图；

图4示出本发明装置的第三实施例的剖视图。

具体实施方式