[发明专利]包括用于将修饰件紧固至车辆车身壳体的元件的机动车辆前部或后部组件有效
申请号: | 201180049248.1 | 申请日: | 2011-10-12 |
公开(公告)号: | CN103209867A | 公开(公告)日: | 2013-07-17 |
发明(设计)人: | 热罗姆·埃尔韦;伊夫·舒尔茨 | 申请(专利权)人: | 佛吉亚汽车前端模块公司 |
主分类号: | B60R19/24 | 分类号: | B60R19/24;B62D25/16;B60Q1/04 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 李静;陈伟伟 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 法国;FR |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 包括 用于 修饰 紧固 车辆 车身 壳体 元件 机动车辆 前部 后部 组件 | ||
1.一种机动车辆前部或后部组件(10),所述机动车辆前部或后部组件为如下类型的:所述机动车辆前部或后部组件包括第一相对可变形修饰件(12)、以及与所述第一相对可变形修饰件(12)分离的第二相对可变形修饰件(14),其特征在于,所述前部或后部组件(10)包括用于将所述修饰件(12、14)紧固至所述车辆的车身壳体的刚性紧固件(18),所述紧固件(18)包括:
-用于将所述紧固件(18)固定至所述车辆的车身壳体的紧固装置(62);
-用于将所述第一修饰件(12)固定至所述紧固件(18)的紧固装置(58);以及
-用于将所述第二修饰件(14)固定至所述紧固件(18)的紧固装置(58);
所述紧固件(18)形成单体组件。
2.根据权利要求1所述的前部或后部组件(10),其特征在于,所述紧固件(18)包括紧固板(50),所述第一修饰件(12)和所述第二修饰件(14)紧固在所述紧固板上。
3.根据权利要求2所述的前部或后部组件(10),其特征在于,所述紧固件(18)仅通过所述紧固板(50)紧固至所述车辆的车身。
4.根据前述权利要求中任一项所述的前部或后部组件(10),其特征在于,所述前部或后部组件还包括头灯插入件(16),并且所述紧固组件(18)包括用以支撑所述头灯插入件(16)的头灯插入件保持件(52)。
5.根据权利要求2和4所述的前部或后部组件(10),其特征在于,所述头灯插入件保持件(52)通过一端(70)连接至所述紧固板(50)。
6.根据权利要求5所述的前部或后部组件(10),其特征在于,所述紧固件(18)包括对所述紧固件(18)进行加强的加强部件(54),所述加强部件(54)连接至所述紧固板(50)以及所述头灯插入件保持件(52)。
7.根据权利要求4至6中任一项所述的前部或后部组件(10),其特征在于,所述第一修饰件(12)限定用于接收所述头灯插入件(16)的接收窗口(20),所述头灯插入件保持件(52)沿着所述接收窗口(20)的下部边缘(22)延伸。
8.根据权利要求7所述的前部或后部组件(10),其特征在于,所述紧固件(18)包括一体式的保持突片(56),所述保持突片适于与所述第一修饰件(12)的上升部(36)配合,以便限制所述接收窗口(20)的上部边缘(24)与下部边缘(22)之间的间隔而用于接收所述头灯插入件(16)。
9.根据权利要求8所述的前部或后部组件(10),其特征在于,弹簧件(80)用作与所述突片(56)和所述上升部(36)的接合界面。
10.根据前述权利要求中任一项所述的前部或后部组件(10),其特征在于,所述紧固件(18)被夹持至所述第一修饰件(12)和所述第二修饰件(14)中的至少一个。
11.根据前述权利要求中任一项所述的前部或后部组件(10),其特征在于,所述第一修饰件(12)为所述机动车辆的由塑料制成的挡泥板,所述第二修饰件(14)为所述车辆的保险杠蒙皮。
12.一种机动车辆,包括至少一个根据前述权利要求中任一项所述的前部或后部组件(10)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于佛吉亚汽车前端模块公司,未经佛吉亚汽车前端模块公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201180049248.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。