[发明专利]阀装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种阀装置，其安装在汽车等的燃料箱上，能够对燃料箱内的压力进行调整，并且，能够限制燃料的外部泄漏或供油燃料的满箱。

背景技术

例如，在汽车的燃料箱上安装有：截止阀，其防止在汽车转弯或倾斜时，燃料箱内的液体燃料向燃料箱外部泄漏；检测阀，其在燃料箱内的压力上升时，将燃料蒸气排出至外部，防止燃料箱破裂等，另一方面，在燃料箱内的压力降低时，使外部气体从燃料箱外部流入，防止燃料箱的压塌等；以及满箱限制阀等，其用于在供油时，在供油量的上限值时停止供油。这些阀门有时独立设置，但是，也使用将例如截止阀和检测阀一体化的阀门等。

例如，在下述专利文献1中公示了一种检测阀一体型截止阀，其特征在于，具有：主体壳体，其收容浮阀，在上壁形成通过浮阀而进行开闭的通气孔；上部壳体，其嵌合在该主体壳体的上部，在外壁上凸出设置与所述通气孔连通的连接管；筒部，其直立设置在所述主体壳体上壁上方的所述通气孔外周，在上缘部具有卡合片；检测阀，其可上下移动地配置在该筒部内周；盖部，其外周与所述筒部的卡合片卡合而安装在所述筒部的上端；以及第1弹簧，其上端与该盖部内表面抵接，下端与所述检测阀抵接，将所述检测阀向所述上壁的通气孔预紧，通过所述上部壳体的内周限制所述卡合片直径扩大至大于或等于规定直径，从而保持所述盖部不会从所述卡合片脱落。

并且，所述检测阀具有：正压阀，其在燃料箱内的压力高于规定值时，将燃料蒸气排出至外部；以及负压阀，其在该燃料箱内的压力低于规定值时，将外部气体导入。正压阀在下表面中央设有孔，上表面形成支承第1弹簧下端的支承面，并且，具有圆筒状的主体，该主体形成在其中央设有开口部的构造，负压阀配置在该主体内部，经由第2弹簧向上方预紧，配置为通常对所述主体的开口部进行闭塞。

在该检测阀一体型截止阀中，如果燃料箱内的压力上升而高出外部气体压力规定值以上，则抵抗第1弹簧的预紧力，检测阀整体上升而使通气孔打开，燃料箱内的燃料蒸气等通过通气孔进入上部壳体内，并通过连接管输送至燃料罐等中。另外，如果燃料箱内的压力降低而低于外部气体压力规定值以上，则负压阀抵抗第2弹簧而下降，使正压阀主体的开口部打开，因此，通过连接管流入上部壳体内的外部气体从正压阀主体的上部开口流入内部，再通过下表面的孔和主体壳体的通气孔流入燃料箱内部。由此，可防止燃料箱内的压力升高而超过规定值、或减小而超过规定值。

专利文献1：日本专利第4017587号公报

发明内容

但是，在上述专利文献1的阀装置中存在下述问题点。参照图11所示的表示阀装置中的压力与流量的关系的曲线图对其进行说明。图中的纵轴表示从燃料箱内流出至外部的气体的流量，在其为正的情况下，表示燃料箱内的气体流出至外部，在其为负的情况下，表示气体从外部流入燃料箱内。横轴表示燃料箱内的压力，在其为正的情况下，表示燃料箱内的压力高于外部气体压力，在其为负的情况下，表示燃料箱内的压力低于外部气体压力。

如上述图11所示，在上述专利文献1的阀装置中，在燃料箱内的压力高出外部气体压力规定值（X1＋X2）以上时，抵抗第1弹簧的预紧力，检测阀整体上升而使通气孔打开，燃料箱内的燃料蒸气等流出至外部。另外，在燃料箱内的压力低于外部气体压力规定值（Xa）以上时，负压阀抵抗第2弹簧下降，外部气体流入燃料箱内。

因此，在从燃料箱内的压力相对于外部气体压力低规定值（Xa）的状态，至相对于外部气体压力高规定值（X1＋X2）的状态的期间，有时检测阀关闭而不进行气体流出/流入，从而燃料箱内持续维持相对于外部气体压力为稍微负压状态或稍微加压状态。因此燃料箱始终承受负载，成为使其寿命缩短的原因。

因此，本发明的目的在于提供一种阀装置，其能够防止燃料箱内持续维持相对于外部气体压力为稍微负压状态或稍微施加规定压力的状态（正压状态），防止燃料箱劣化。