[发明专利]轨道车辆重新配置的方法和系统

说明书

技术领域

本文公开的主旨的实施例涉及用于当共享功率时重新配置列车或其他轨道车辆编组的一个或多个轨道车辆的方法和系统。

背景技术

列车编组可配置有一个或多个机车和一个或多个车厢。各种列车线路由不同的铁路公司所拥有和运营。每个铁路公司使用选择的机车操作控制系统用于控制它的车队的机车。

由于在操作大量列车，有时铁路公司可能需要从另一个铁路公司借用机车。然而，如果两个公司不使用相同的机车操作控制系统，被借用机车变成与借用公司的车队中的其他机车在功能上不兼容（关于控制系统）。因此，不兼容的机车降级到远程机车状态（即使它比列车编组中的其他机车要新）。如果较新的被借用机车具有在列车编组的其他机车上不可用的新颖特征，被借用机车的全部优势无法被利用。

发明内容

提供方法和系统用于将被借用的轨道车辆（例如，机车）的控制系统从由它的拥有实体使用的配置重新配置成由借用实体使用的控制系统。在一个实施例中，该方法包括接收指示第一轨道车辆打算与第二轨道车辆暂时一起使用的控制信号，其中该第一轨道车辆由第一实体所拥有或控制并且根据第一操作控制系统来操作，并且其中该第二轨道车辆由第二不同实体所拥有或控制并且根据第二不同操作控制系统来操作。该方法进一步包括基于接收的控制信号暂时停用该第一轨道车辆上的第一操作控制系统，并且配置该第一轨道车辆用于根据第二操作控制系统操作。该方法还包括用第二操作控制系统控制该第一轨道车辆，并且用第二操作控制系统控制该第二轨道车辆（例如，该第一轨道车辆可用第二操作控制系统控制用于采用与如果该第一轨道车辆用第一操作控制系统控制的不同的方式沿路线移动）。

在一个示例中，机车控制器基于任务详细信息（排定路线、调度站等）和列车详细信息（列车配置、列车编组等）确定包括多个机车的列车的行程计划。这里，该多个机车至少包括由第一实体（例如第一铁路公司）操作的第一机车，其使用对该第一实体专门设计的第一操作控制系统，以及由第二不同实体（例如第二铁路公司）操作的第二机车，其使用对该第二实体专门设计的第二操作控制系统。这些不同的控制系统可包括软件的不同模式。在一个示例中，第一控制系统包括行程优化软件的第一模式，而第二控制系统包括该行程优化软件的第二模式。该行程优化软件配置成基于机车操作条件并且进一步基于软件的选择模式确定给定机车的机车设置，例如级位设置、喷射定时设置、马力设置、制动设置、AESS设置等。如此，在每个模式中，该行程优化软件包括基于它在该模式中服务的实体的模式特定的规则、限制、设置和约束。

机车控制器确定在列车编组中由第一实体所拥有的第一机车是否打算与由第二实体所拥有的第二机车暂时一起使用。控制器进一步确定被借用的第一机车上的（第一）操作控制系统是否与该列车编组的第二和剩下的机车上的（第二）操作控制系统兼容。

如果第一机车的第一控制系统与第二机车的第二控制系统兼容，第一（被借用的）机车可在列车编组中采用任何配置（即，作为导引或远程机车）与剩下的机车一起使用。然而，在第一机车的第一控制系统与第二机车（和/或列车编组上剩下的机车）的第二控制系统不兼容的情况下，控制器可将第一机车重新配置用于根据第二操作控制系统操作，即与第二机车和列车编组中剩下的机车兼容。具体地，控制器可暂时停用被借用的第一机车上的（原始的）第一操作控制系统（例如，至少在列车操作的持续时间期间）同时在第一机车上暂时启用第二控制系统。控制器然后可根据第二操作控制系统操作第一和第二机车。第一机车现在可以作为导引或远程机车与列车编组中其他机车一起使用。在一个示例中，在第一机车用作导引机车并且第二机车用作远程机车的情况下，第二机车可用第一机车控制。

在一个示例中，控制系统在第一机车上的重新配置无线进行，例如通过将对应于第二实体的第二控制系统的软件无线加载到第一机车上，同时暂时停用对应于第一实体的第一控制系统的原始软件。备选地，如果被借用的第一机车已经预先装配有对应于操作控制系统的软件，该操纵控制系统具有对应于不同实体的各种模式和配置（例如对应于第一实体的第一模式和对应于第二实体的第二模式等），控制器可切换软件上的模式来实现重新配置。具体地，重新配置可包括将第一机车上的预先装配操作控制系统的操作模式从对应于第一实体的第一操作模式改变成对应于第二实体的第二操作模式（例如，从行程优化软件的第一模式到其第二模式）。