[发明专利]防振装置及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及本发明涉及一种防振装置及其制造方法。

背景技术

在现有技术中，作为以使汽车发动机等振动源的振动不会向车身侧传递的方式进行支承的发动机支架等防振装置，众所周知如下防振装置：对于上下相对置而配置的第一安装板和第二安装板，对安装在这些两个安装板之间的块状主体橡胶进行硫化粘接，由此将第一安装板和第二安装板连结而形成一体。

这种防振装置具有阻挡功能，以限制两个安装板之间由发动机等振动源的摇动引起的过大的相对位移。例如，日本国特开2006-273156号公报公开了如下结构：在上侧安装板的左右两侧边缘部设置有向下侧安装板侧弯曲而形成的左右一对上侧阻挡部，并在下侧安装板的左右两侧边缘部设置有向上侧安装板侧弯曲形成的左右一对下侧阻挡部。两个阻挡部隔着规定距离而相对置而配置，由此实现左右方向上的阻挡（stopper）效果。但是，在该情况下没有前后方向上的阻挡功能，因此前后方向上的位移量变大，便导致防振装置的耐久性的降低。

因此，为了在左右方向和前后方向上均发挥阻挡功能，例如在日本国特开2009-008251号公报公开了如下结构。即，在硫化粘接于主体橡胶的上侧安装板以从上侧重叠的方式另行设置阻挡板，并将设置于下侧安装板的左右一对阻挡部在整周上，用一体设置在阻挡板的框状阻挡部来包围，由此实现整周上的阻挡。另外，在日本国实开平03-017339号公报公开了如下结构：在上侧安装板弯曲形成左右一对阻挡部，而且在该一对阻挡部的各前后两端部设置止动螺栓，由此实现整周上的阻挡效果。但是，在这些现有技术中，为了实现整周上的阻挡，需要采用阻挡板或止动螺栓等其他部件，因此部件数量变多、而且成本或重量增加。

另外，日本国实开平03-017338号公报公开了如下技术：L字形阻挡部向下侧安装板侧而形成，由此发挥左右方向上的阻挡功能和前后方向上的阻挡功能，所述L字形阻挡部夹持形成在上侧安装板的左右两侧端部的点对称的转角处。在该文献的结构中，也可以进行前后方向上的位移限制，但由于上侧安装板具有L字形阻挡部，因此用于硫化成形主体橡胶的硫化型结构变复杂。另外，由于硫化模具的起模受限，因此存在主体橡胶的形状容易大型化的问题。

此外，日本国实开昭60-037639号公报公开了如下技术：为了加强设置于上侧安装板的左右一对阻挡部，压入并密封嵌入该阻挡部的环状物。但是，该环状物不发挥前后方向上的阻挡功能，并且设置环状物导致部件数量增加的问题。

现有技术文献：

专利文献

专利文献1:日本国特开2006-273156号公报

专利文献2:日本国特开2009-008251号公报

专利文献3:日本国实开平03-017339号公报

专利文献4:日本国实开平03-017338号公报

专利文献5:日本国实开昭60-037639号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明是鉴于以上问题而提出的，其目的在于提供一种能够抑制部件数量的增加，同时能够发挥左右方向和前后方向上的阻挡功能的防振装置。

解决课题的方法

本发明的一种防振装置，其具备上下相对置而配置的第一安装板和第二安装板和块状主体橡胶，该块状主体橡胶硫化粘接于所述第一安装板和所述第二安装板并安装在两个安装板之间，所述第一安装板和所述第二安装板经由所述主体橡胶而连结为一体。所述第一安装板具有左右一对内侧阻挡部，其在隔着所述主体橡胶的两侧分别向所述第二安装板侧弯曲而形成。所述第二安装板具有：基板部，其硫化粘接有所述主体橡胶；左右一对第一外侧阻挡部，其从该基板部的左右两侧边缘部向所述第一安装板侧分别弯曲而形成，并与所述左右一对内侧阻挡部的各外侧面相对置；前后的第二外侧阻挡部，其与所述第一外侧阻挡部另行地从所述基板部的前后两侧边缘部向所述第一安装板侧分别弯曲而形成，从而在与所述左右一对内侧阻挡部的前后两端部之间发挥前后方向上的阻挡功能。

本发明的防振装置的制造方法，是制造上述防振装置的方法，将第一安装板和第二安装板以各自的“コ”字的内侧互相面对的方式对置配置，并通过硫化粘接来将所述块状主体橡胶安装在这些两个安装板之间，其中所述第一安装板是，在左右两侧边缘部弯曲形成有所述一对内侧阻挡部的剖面呈“コ”字状的安装板，所述第二安装板是，在左右两侧边缘部弯曲形成有所述一对第一外侧阻挡部的剖面呈“コ”字状的安装板，在该主体橡胶的硫化后，将所述第二安装板的前后两侧的延伸部分分别向所述第一安装板侧弯曲而形成所述第二外侧阻挡部。