[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有形成有花纹块图案的胎面的充气轮胎。

背景技术

下面专利文献1的充气轮胎设置有由胎面中形成的多个周向槽和多个宽度方向槽分隔的多个花纹块。在多个花纹块中的每个花纹块的踏入端侧和蹬出端侧设置在每个花纹块的宽度方向上延伸的锥形部分。因此抑制了在轮胎周向上踵趾磨损的发展。

相关文献

专利文献1：日本特开2006-218946号公报

发明内容

技术问题

然而，在例如上述的充气轮胎中，当例如胎面受到来自非平滑路面的较大力时（例如当在路面存在石头时），设置在花纹块的踏入侧的角部有时会受到外部损伤。

本发明人，在研究花纹块受到的外部损伤时，发现在安装到车辆驱动轴的充气轮胎中，布置在胎面的轮胎赤道侧的花纹块的踏入侧的轮胎宽度方向内侧的角部对外部损伤更敏感。这是因为在将车辆驱动力传输到路面的充气轮胎中时，如图6A中说明的，从胎面传输到路面的驱动力的分布在轮胎赤道侧比在肩部侧大。

然而，当车辆通过一条曲线时，胎面受到来自路面的横向力。本发明人，在研究横向力对花纹块的外部损伤时，发现布置在胎面的肩部侧的花纹块的踏入侧的轮胎宽度方向外侧的角部对外部损伤更敏感。这是因为，如图6B中说明的，在胎面上的侧向力分布是偏向肩部侧的。

考虑到上面的情况，本发明的目的是获得能够提高设置于胎面的花纹块的耐外伤性的充气轮胎。

用于解决问题的方案

根据本发明的第一方面的充气轮胎包括：胎面，所述胎面形成有多个花纹块，所述多个花纹块由沿着轮胎周向延伸的多个周向槽以及与所述周向槽相交的多个宽度方向槽分隔；以及内侧缺欠部，所述内侧缺欠部通过缺少所述花纹块的踏入侧的轮胎宽度方向内侧的角部形成，其中，设置在轮胎宽度方向上距离轮胎赤道最近的花纹块处的所述内侧缺欠部比设置在其它花纹块处的所述内侧缺欠部缺少的范围大。

注意当本充气轮胎的转动方向被指定为一个轮胎周向侧时，“花纹块的踏入侧”是指花纹块的在该轮胎周向侧的一侧，然而在没有指定轮胎转动方向时，花纹块的两个轮胎周向侧都可以是“花纹块的踏入侧”。也就是说，当没有特别指定轮胎的转动方向时，构造是：内侧缺欠部既形成到花纹块的一个轮胎周向侧的轮胎宽度方向内侧的角部，也形成到花纹块的另一个轮胎周向侧的轮胎宽度方向内侧的角部。这点也适用于如下说明的根据本发明的充气轮胎的第二方面到第六方面。

在根据本发明的第一方面的充气轮胎中，通过缺少上述花纹块的踏入侧的轮胎宽度方向内侧的角部，使内侧缺欠部形成到胎面中形成的多个花纹块。也就是说，由于省略了上述花纹块的踏入侧的轮胎宽度方向内侧的对外部损伤敏感的角部，能够提高上述花纹块的耐外伤性。此外，在轮胎宽度方向上距离轮胎赤道最近的花纹块处设置的内侧缺欠部比设置在其他花纹块处的内侧缺欠部缺少的范围大。也就是说，本发明增大了在轮胎宽度方向上距离轮胎赤道最近的花纹块处设置的内侧缺欠部的尺寸，归因于在胎面的轮胎赤道侧的接地压力比肩部侧大，此处的花纹块对外部损伤更敏感。因此能够有效地增强上述花纹块的耐外伤性。特别地，当本充气轮胎安装在车辆驱动轴上时，从胎面传输到路面的驱动力的分布在轮胎赤道侧比肩部侧大，因此在轮胎宽度方向上距离轮胎赤道最近的花纹块上形成更大的内侧缺欠部是有效的。

根据本发明的第二方面的充气轮胎是第一方面，其中：在所述多个花纹块中的至少比在轮胎宽度方向上距离轮胎赤道最近的花纹块布置得靠轮胎宽度方向外侧的花纹块处、通过缺少踏入侧的轮胎宽度方向外侧的角部形成外侧缺欠部；并且在轮胎宽度方向上的最外侧的花纹块处设置的所述外侧缺欠部比在其它花纹块处设置的所述外侧缺欠部缺少的范围大。

在本发明的第二方面的充气轮胎中，至少在设置于胎面的多个花纹块中的在宽度方向上比距离轮胎赤道最近的花纹块设置得靠轮胎宽度方向外侧的花纹块处、通过缺少踏入侧的轮胎宽度方向外侧的角部形成外侧缺欠部。也就是说，上述多个花纹块中，至少在轮胎宽度方向上比距离轮胎赤道最近的花纹块靠轮胎宽度方向外侧的花纹块中省略了踏入侧的轮胎宽度方向外侧的对外部损伤更敏感的角部，因此使得能够提高上述花纹块的耐外伤性。此外，在轮胎宽度方向最外侧处布置的花纹块处设置的外侧缺欠部比设置在其他花纹块处的外侧缺欠部缺少的范围大。换句话说，由于在胎面的轮胎宽度方向外侧（肩部侧）输入的横向力比在轮胎赤道侧大，因此此处是在车辆转弯期间对外部损伤更敏感的部位。因而在本发明中，在轮胎宽度方向最外侧处布置的花纹块处设置的外侧缺欠部的尺寸做得较大。因此能够有效地提高上述花纹块的耐外伤性。