[发明专利]混合动力车辆中的后处理再生的控制

说明书

对相关申请的交叉引用

本申请要求2010年10月19日提交的美国专利申请No. 12/907,608（其为了所有的目的通过引用的方式被整体并入此处）的优先权。

背景技术

技术领域一般涉及混合动力车辆，其具有用于处理混合动力系统的内燃侧的排气的后处理系统。混合动力车辆包括用于该车辆的原动力的至少两个不同的动力源，典型地是燃烧源和电源。所述燃烧源产生排放物作为正常操作的副产品，并且根据现代的排放物规范，燃烧动力源常常需要后处理系统以在将排气释放到环境中之前去除或转化所述排放物中的一些。

许多类型的后处理系统需要周期性的再生事件来确保恰当的操作。所述后处理系统的再生需要一些类型的非标称的操作，或者至少需要监视正常操作已经达到所需要的再生条件。具有混合动力系统的车辆在一些情况下与仅具有单一动力源的车辆相比可以更能够达到再生事件。然而，所述混合动力系统中的相互作用的动力系统响应于非标称的操作而经历变化的结果。如果在再生操作期间未考虑对每个动力系统的结果，则在混合动力系统中可能经历非预期的负面结果。因此，对于混合动力车辆中的后处理系统而言成功地达到所需要的再生计划与对于具有单一动力源的车辆而言相比可能是更复杂的。因此，在此领域中进一步的技术发展是期望的。

发明内容

一个实施例是在启动后处理事件之前确定电池SOC支持所述后处理再生事件的独特的方法。其他实施例包括控制混合动力链系统中的后处理事件的独特的方法、系统和装置。另外的实施例、形式、目标、特征、优点、方面以及益处将从下面的说明和附图变得显而易见。

附图说明

图1是用于控制混合动力车辆中的后处理再生的系统的示意性框图。

图2是控制混合动力车辆中的后处理再生的示例性控制器的示意图。

图3是对应于若干电池使用量的若干示例性的后处理再生操作模式。

图4是用于控制混合动力车辆中的后处理再生的过程的示意性流程图。

图5是用于控制混合动力车辆中的后处理再生的另一过程的示意性流程图。

具体实施方式

为了有助于理解本发明的原理的目的，现在将参考在附图中示出的实施例并且特定的语言将被用于描述所述实施例。尽管将理解不是由此意在限制本发明的范围，在此处考虑所示出的实施例中的任何改变和进一步的修改以及如本发明所涉及的领域中的技术人员将正常想到的那样的在其中所示出的本发明的原理的任何进一步的应用。

参考图1，系统100包括具有混合动力链系统的车辆102。所述混合动力链系统包括：第一原动力贡献者106（发动机），其是内燃机，以及第二原动力贡献者108，其包括电池110。所述原动力贡献者106、108在图1的实例中通过动力分配器118而被连接，所述动力分配器118从原动力贡献者106、108中任一个或从原动力贡献者106、108两者接受和接收动力，并且进一步向移动所述车辆102的传动系统120提供动力。所述第二原动力贡献者108包括马达、发电机、和/或马达/发电机。所述混合动力链系统不限于图1中的实例，并且可以是（不限于）串联式、并联式、串并联式或任何包括发动机106和第二原动力贡献者108并且进一步包括允许在所述原动力贡献者106、108之间传递动力或允许所述第二原动力贡献者108在至少一些操作条件期间贡献于所述发动机106的一个或多个功能的结构。

所述系统100进一步包括从所述发动机106接收排气流114的发动机后处理系统112，在其中所述发动机后处理系统112需要阶段性的再生事件。所述发动机后处理系统112可以包括本领域中所理解的任何后处理部件，包括至少颗粒过滤器、催化的颗粒过滤器、NO_x吸附器、氧化催化剂和/或选择性的催化还原部件。所述阶段性的再生事件可以是再生所述后处理部件的事件，和/或所述再生事件可以是发生在所述后处理系统112的正常操作中的事件。再生所述后处理部件的示例性的事件包括升高所述后处理部件的温度以从所述后处理部件去除硫或其他污染物。发生在所述后处理系统112的正常操作中的示例性事件包括（不限于）从过滤器去除烟灰和转化所吸收的NO_x。所述阶段性的再生事件包括操作条件，其至少部分时间未由所述发动机106正常提供，包括诸如氧的某些排气114成分的升高的温度或改变的浓度。