[发明专利]燃油供给管

说明书

技术领域

本发明涉及一种例如成为向车辆的燃油箱供给汽油等燃料时的通路的燃油供给管。

背景技术

一般而言，在车辆中设置有成为向燃油箱供给燃料时的通路的燃油供给管，该燃油供给管包括呈筒状的供油管主体和呈短筒状的保持件（retainer），该供油管主体在该供油管主体的一端具有供油口，并且该供油管主体的另一端与燃油箱连接，该保持件安装在所述供油口上。所述保持件构成为被插入所述供油管主体的供油口一侧而与所述供油管主体嵌合，并构成为：通过对该嵌合部件进行钎焊等连续焊接，则能够将该保持件安装在供油管主体的供油口上。

例如在专利文献1所公开的燃油供给管中，为达成车辆的生命周期的长期化而由不锈钢材形成所述保持件，并且由镀膜钢板形成所述供油管主体，从而确保所需的防锈力。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本公开特许公报特开2010-12893号公报（第0013段落、第0015段落以及图2）

发明内容

发明要解决的技术问题

然而，在专利文献1所公开的燃油供给管中，因为保持件的材料和供油管主体的材料互不相同，所以易于在两者重叠的部分产生由于电位差而引起的电偶腐蚀（galvanic corrosion）。此时，在保持件和燃油供给管重叠在一起的部分，因为保持件的不锈钢材位于该部分的内侧，供油管主体的镀膜钢板位于该部分的外侧，所以若腐蚀开始出现，位于外侧的供油管主体就会先于内侧开始腐蚀，因而不能再保持燃油供给管的气密性。

因为供油盖通过拧合覆盖保持件，所以当制作燃油供给管时需要提高保持件的同轴度和圆度的精度。然而，在专利文献1中，当将保持件安装在供油管主体上时，因为通过连续焊接向该保持件的外周面连续赋予较高的热量，所以易于在保持件产生热变形，其结果是在燃油供给管的制作完成后所述保持件的同轴度和圆度的精度较低。

本发明正是鉴于上述各点而完成的。其目的在于：提供一种防锈力较高且制作精度较高的燃油供给管。

用以解决技术问题的技术方案

为达成上述目的，本发明的特征在于：将保持件分成两个部分，在将另一筒部件插入一筒部件内并通过点焊将两个该筒部件组装在一起的状态下，使供油管主体和一筒部件重叠，来使供油管主体的供油口一侧的端部位于一筒部件的内侧，再对该重叠的部分进行连续焊接，从而将保持件安装在供油管主体上。

具体而言，在下述燃油供给管中采用了以下解决方案，该燃油供给管包括主要由镀膜钢板形成且呈筒状的供油管主体和主要由不锈钢材形成且呈短筒状的保持件，该供油管主体在该供油管主体的一端具有供油口，供油盖通过拧合可打开、关闭该供油口地覆盖该供油口，油枪的枪嘴插入该供油口中，该供油管主体的另一端与燃油箱连接，该保持件安装在所述供油口上。

也就是说，在第一方面的发明中，其特征在于：所述保持件主要由两端敞开的第一筒部件和两端敞开的第二筒部件构成，在所述第一筒部件的一端开口一侧的内周面上形成有与所述供油盖的外螺纹部螺合的内螺纹部，另一方面，所述第二筒部件在已从所述第一筒部件的另一端开口一侧被插入所述第一筒部件的内部而已在所述内螺纹部的跟前一侧与所述第一筒部件重叠的状态下点焊在该第一筒部件上，所述第二筒部件的与插入一侧相反一侧的开口端构成比插入一侧的开口端小的插入孔，所述油枪的枪嘴可插入该插入孔内且可从该插入孔内脱出地被插入该插入孔内，所述第二筒部件在该插入孔一侧的外周面和所述第一筒部件的另一端开口一侧的内周面之间具有间隙，通过使所述保持件嵌合在所述供油管主体上来使所述供油管主体的所述供油口一侧的端部插入所述间隙中，并对该嵌合的部分进行连续焊接，从而将所述保持件安装在所述供油管主体的所述供油口上。

第二方面的发明，是在第一方面的发明中，其特征在于：所述供油管主体主要由将镀膜钢板成形为管状而成的电阻焊管构成。

发明的效果