[发明专利]线束的铠装结构

说明书

技术领域

本发明涉及线束的铠装结构，详细地涉及改良用于对在机动车门槛（side sill）的下面侧敷设的线束进行保护的保护装置等。

背景技术

敷设在机动车的线束在所需区域穿过由树脂成形品形成的保护装置的内部而受保护。通过用该保护装置进行铠装来保护线束免受外部干扰材料的破坏，限制线束的路径，进而限制线束的形状，例如使线束的截面形状呈偏平形状等，并将线束插通于敷设空间。

并且，线束虽不需要受保护装置的保护，但在需要简单保护等的区域，可将线束插通于由树脂成形品形成的波纹管及圆管等铠装材料。

以往，日本特开平6-165339号公报及日本特开2000-236609号公报等中提供了多种上述用于铠装线束的保护装置。

敷设在机动车的线束中，与装载于车室前部的接线盒相连接并向车辆后部敷设的线束沿着门槛板而敷设。该线束也称为车身线束，但下面将称为底层线束。

在机动车的侧面开口的门的下方，在门槛板（sill side panel）上的门槛凸缘（sill side flange）的内侧敷设有上述底层线束。在侧门下面侧配置有踢脚板（kicking plate）的位置，由于乘员踩踏及行李的落下等而存在使敷设于下方的线束承受冲击性荷载的隐患。因此，以往是在底层线束上铠装保护装置，以保护底层线束不承受冲击性荷载。

特别是，如图10所示，在从侧门的下部的区域S1向后部轮胎罩4的内部的区域S2敷设底层线束的区域，有必要进行底层线束W/H的保护、路径限制及形状限制。因此，设置在该三维区域配置的较长的保护装置100，并铠装于底层线束。该保护装置100例如根据左右转向盘车，有必要如图11（A）、（B）所示在左右两侧设置形状相异的左侧保护装置100A和右侧保护装置100B。保护装置100（100A、100B）是三维形状，因此，车体上的固定位置需要多个位置。因此存在如下问题：保护装置的形状复杂、模具制作费用高、制造成本过多以及将保护装置安装于车体上的作业量过多。

进而，需要根据车辆的形状来制造上述保护装置，并需要按车型、按左右转向盘车分别制造上述保护装置。因此，存在需要多种保护装置且成本非常高的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开平6-165339号公报

专利文献2:日本特开2000-236609号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明的课题是提供一种线束的铠装结构，解决上述由于设置多种保护装置而成本高的问题，即使车辆的形状根据车型及左右转向盘车等而不同，从上述侧门下到后部轮胎罩的底层线束的三维敷设路径的形状发生变更，也能够使用共用保护装置。

用于解决课题的手段

为了解决上述课题，本发明提供一种线束的铠装结构，作为从车室前部向车辆后部沿着门槛板的上表面侧敷设的底层线束的铠装结构，其特征在于，对于从踢脚板的配置位置到后部轮胎罩的部分的上述底层线束，仅在与上述踢脚板的后端相对应的狭窄的区域铠装小型的保护装置，该保护装置形成为浅底矩形状的小型箱子形状，在该保护装置中仅突出设置一个固定用夹具，用作与其他车型的共用品。

上述保护装置包括主体和盖子，其中，该主体的前后两侧突出设置有位于同一高度的胶带卷绕片，该盖子用于关闭上述主体的上表面开口，上述保护装置的包括前后的上述胶带卷绕片的前后长度为120mm以下且高度为25～35mm，从上述主体的底壁中央突出设置有一个翼型夹具。

如上述所述，对于底层线束，以往，在从踢脚板的配置位置到后部轮胎罩的区域铠装较长的保护装置，但在本发明中仅在与踢脚板的后端位置相对应的较窄的区域配置保护装置。因此，能够使保护装置小型化，由于小型化因而仅需一个固定用夹具，能够减少对车辆进行安装的工数，并且还可安装于车体板的斜面。

进而，由于保护装置没有三维的弯曲，出口和入口的高度相同，胶带卷绕片在同一高度上，因而较容易使用胶带将底层线束卷绕并固定在保护装置上。

由于保护装置较小，容纳于保护装置内的线束弯曲的影响较少。而且，由于保护装置形成为小型的通用矩形箱子形状，因而不仅能够用于特定的车辆，还能够共用于其他车型。

在机动车上敷设上述底层线束的状态下，上述保护装置配置于支撑从上述踢脚板的后端向下突出设置的凸缘的位置。

因此，能够维持踢脚板的稳定。

而且，优选地，在该保护装置的上表面和上述踢脚板的凸缘下端之间夹着并固定地毯的宽度方向的端部。