[发明专利]电接线盒

说明书

技术领域

本发明涉及一种安装于车辆上的电接线盒，特别是一种利用金属芯基板分配电力的电接线盒。

背景技术

各种电子装置安装在车辆上。为了对各种电子装置分配电力，电接线盒排布于车辆中的适当位置。根据车型，采用具有各种结构的电接线盒。例如，诸如专利文献1中公开的电接线盒，存在利用金属芯基板分配电力的电接线盒。

此外，如图7所示，已知一种电接线盒510，该电接线盒510采用金属芯基板501的芯金属板502，芯金属板502不仅用于散热而且用于电力分配电路的一部分。该电接线盒510将来自电池和发电机的电力分配到多个电子装置，并且该电接线盒510包括：一个金属芯基板501；安装在金属芯基板501的表面上的多个电子器件；连接到电池的连接器507a；连接到发电机的连接器507b；以及未示出的用于容纳上述部件的罩。

金属芯基板501设置有：一个芯金属板502；用于覆盖芯金属板502的表面的绝缘层504a、504b；以及形成于绝缘层504a、504b上的导体布图505。此外，导体布图505由铜箔制成。

连接器507a由L形端子571a和连接器壳体570a构成。端子571a设置有：第一连接部572a，该第一连接部572a连接到线束的连接器，该线束连接到电池；以及第二连接部573a，该第二连接部573a装接到金属芯基板501。第一连接部572a布置于连接器壳体570a的内侧上。第二连接部573a以穿过金属芯基板501的方式装接到金属芯基板501，电连接到导体布图505，并且与芯金属板502隔离。

连接器507b由L形端子571b和连接器壳体570b构成。端子571b设置有：第一连接部572b，该第一连接部572b连接到与发电机相连的线束的连接器；以及第二连接部573b，该第二连接部573b装接到金属芯基板501。第一连接部572b布置在连接器壳体570b的内侧上。第二连接部573b以穿过金属芯基板501的方式装接到金属芯基板501，并且电连接到导体布图505和芯金属板502。

这样，在电接线盒510中，从电池引出的电力分配电路只由形成于绝缘层504a、504b的表面上的导体布图505构成，并且从发电机引出的电力分配电路由导体布图505和芯金属板502构成。然而，在从电池引出的电力分配电路中，因为导体布图505的厚度比芯金属板502的厚度薄，所以导体布图505需要表面积大，因此，存在金属芯基板501的尺寸增大的问题。

鉴于该问题，作为图8所示的电接线盒610，在芯金属板602上形成直狭缝，以分开芯金属板602，并且一个分开部602a用作从电池引出的电力分配电路，而另一个分开部602b用作从发电机引出的电力分配电路。因此，防止金属芯基板601尺寸增大。

此外，图8中的参考符号604a、604b表示用于嵌入狭缝603中并且覆盖芯金属板602的表面以使分开的芯金属板部一体化的绝缘层。此外，图8中的参考符号605表示形成于绝缘层604a、604b上的导体布图。此外，参考符号570a表示与图7相似的连接到电池的连接器。参考符号570b表示与图7相似的连接到发电机的连接器。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP,A,2007-325345

发明内容

本发明要解决的技术问题

然而，作为图8所示的电接线盒610，当利用在芯金属板602上形成直狭缝603而容易地使芯金属板602分开时，安装于金属芯基板601上的电子器件的重量和金属芯基板601的重量作用于其强度比其他部分低的狭缝603，并且如图9所示，存在金属芯基板601可以发生弯曲的问题。

因此，本发明的目的是提供一种能够防止金属芯基板的尺寸增大并且能够防止金属芯基板弯曲的电接线盒。

解决问题的方案

为了实现该目的，根据本发明的第一方面，提供了一种用于将从多个系统的电源输入的电力分别分配到多个金属芯板的电接线盒，包括：

金属芯基板，该金属芯基板设置有：具有芯金属板的芯金属组合体，这些芯金属板排布为具有狭缝状间隙；以及绝缘层，该绝缘层嵌入所述间隙中并且覆盖所述金属芯板的表面，以使所述金属芯板一体化；以及

电子器件，该电子器件安装于金属芯基板上，

其中，电子器件设置有被焊接或者拧紧到金属芯基板的多个装接部，以及

其中，装接部中的至少一个被焊接或者拧紧到彼此相邻并在之间具有间隙的所述芯金属板中的一个，并且装接部中的至少一个被焊接或者拧紧到彼此相邻并在之间具有间隙的所述芯金属板中的另一个。