[发明专利]车辆充电系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆充电系统。

本申请基于2011年1月19日所申请的特愿2011-008697号而主张优先权，并在此援引其内容。

背景技术

现有技术中，例如，作为从住宅用交流电源等车辆外部的电源(外部电源)对电动车辆的蓄电池进行充电之际所利用的充电电缆，已知有可进行充电时间带或者充电开始时间等的指定、或者充电模式的切换的充电电缆(例如，参照专利文献1)。

另外，现有技术中，例如，已知将从电力电缆内的振荡器所输出的导频信号(pilot signal)作为车辆的充电系统的起动信号来使用的充电控制装置(例如，参照专利文献2)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：JP特开2009-100569号公报

专利文献2：JP特开2009-171733号公报

发明内容

发明所要解决的课题

其中，所述现有技术所涉及的充电电缆或电力电缆具备充电切断装置(CCID：Charging Circuit Interrupt Device)，其进行充电电缆与车辆的充电系统之间的连接状态的检测以及在产生过电流或漏电流时切断外部电源与车辆的充电系统之间的连接。并且，通过从该充电切断装置所输出的控制导频信号(CPL信号：Control Pilot Line signal)来控制车辆充电系统的起动。

然而，根据所述现有技术所涉及的充电电缆或电力电缆，充电切断装置的切断电流值只根据预先充电切断装置中所具备的继电器等的切断电流值而设定，由此，该切断电流值中不能反映外部电源所能够供电的容许电力。

因此，例如，在可供电的容许电力与住宅内的功耗对应地进行变动的住宅用交流电源等的外部电源中，存在将超过所能够供给的容许电力的电力作为充电电力而提取利用的可能。在该情况下，存在通过外部电源所具备的限流器(或切断器)切断包含住宅内的给电在内的从外部电源所供给的电力的可能性。

针对所产生的这样的问题，例如，如果将外部电源的切断电流值设为充分高的值时，则将产生装置构成所需费用、电力消耗所需的费用发生增加这样的问题。

本发明是鉴于上述状况而开发的，其目的在于：提供能够根据外部电源所能够供给的电力来适当地对车辆的蓄电池进行充电的车辆充电系统。

用于解决课题的手段

为了解决所述课题以实现上述目的，本发明的第1方案所涉及的车辆充电系统具备：车辆，其具有蓄电池以及控制所述蓄电池的充电的充电控制部；外部电源，其设置于所述车辆的外部；充电电缆，其具有可电力授受地将所述外部电源与所述车辆进行连接的电力线、以及与所述电力线连接的第1通信控制部；外部电源电力线，其设置于所述外部电源，且能够与所述充电电缆的所述电力线连接；第2通信控制部，其设置于所述外部电源，且与所述外部电源电力线连接，通过经由所述电力线以及所述外部电源电力线的电力线通信而能够与所述第1通信控制部进行通信；功耗获取部，其设置于所述外部电源，获取所述外部电源中除所述车辆的所述蓄电池的充电以外所消耗的功耗；可充电电力计算部，其设置于所述外部电源，对从所述外部电源所能够供给的最大供给电力中减去所述功耗而所获得的可充电电力进行计算；发送部，其设置于所述充电电缆，将由所述第1通信控制部接收到的与所述可充电电力相关联的信息向所述车辆的所述充电控制部发送；控制部，其设置于所述充电电缆，基于通过所述第1通信控制部接收到的与所述可充电电力相关联的信息，从所述外部电源将电力向所述车辆的所述蓄电池供给，所述第2通信控制部通过所述电力线通信，将与所述可充电电力相关联的信息向所述第1通信控制部进行发送，所述第1通信控制部接收从所述第2通信控制部发送来的与所述可充电电力相关联的信息。

本发明的第2方案所涉及的车辆充电系统中，所述充电电缆具备显示部，所述控制部基于由所述第1通信控制部接收到的所述可充电电力的信息，计算出最大充电电流以及充电完成时刻，将所述计算结果显示在所述显示部。

发明的效果

根据本发明的第1方案所涉及的车辆充电系统，充电电缆的第1通信控制部与外部电源的第2通信控制部能够通过电力线通信进行通信。

并且，充电电缆的控制部基于通过该电力线通信从外部电源获取的与可充电电力相关联的信息，来对车辆的蓄电池进行电力的供给，由此，能够进行适当的充电。

即，充电电缆的控制部在从外部电源获取的可充电电力以下的电力范围内提取对车辆的蓄电池的充电电力。