[发明专利]具体用于含水尿素溶液的液体贮存器

说明书

技术领域

本发明涉及液体贮存器，其具体用于含水尿素溶液。

背景技术

在车辆工程中，越来越多地使用SCR（选择性催化剂还原，Selective Catalytic Reduction）方法来降低柴油机车辆的氮氧化物排放。SCR反应所需的氨不是直接使用，而是针对DIN70070以32.5%的含水尿素溶液的形式进行使用。该含水尿素溶液由SCR催化转化器例如借助于计量泵或喷射器而喷射到排气管线中。尿素-水溶液进行水解反应，以产生氨和CO₂。所得的氨能够与废气中的氮氧化物反应，从而降低氮氧化物排放。喷射的尿素的量取决于发动机的氮氧化物排放，由此取决于发动机的瞬时转速和扭矩。SCR催化转化器的效率在这里取决于以与发动机的氮氧化物排放的正确比率喷射的含水尿素溶液。如果喷射的含水尿素溶液太少，那么减少氮氧化物的效率下降。如果喷射的尿素太多，那么由其形成的氨可能不会与氮氧化物反应而通到环境中。因此，需要从用于含水尿素溶液的液体贮存器将含水尿素溶液最大化地精确递送（优选在毫升范围内）到SCR催化转化器。

EP1510392A2公开了用于机动车辆的燃料箱，其具有用于递送燃料的燃料递送单元。该燃料递送单元包括布置在燃料箱底部上的过滤元件，该过滤元件包括具有预定目尺寸的小袋形过滤织物。小袋形过滤织物布置在燃料箱的期望安装位置中底部的多个低洼区域中，目尺寸的大小形成为使得湿的过滤织物能够透过燃料而不能透过空气。根据EP1510392A2的优选实施例，过滤织物大致在燃料箱底部的整个区域上延伸。在可选实施例中，多个单独的过滤织物分布布置在燃料箱底部的期望区域中。然而，在开始递送时，在燃料箱底部的整个区域上延伸的过滤织物中存在空气，并且在燃料泵的液体管线中存在空气，在递送燃料之前必须首先移除空气。在分布布置在燃料箱底部上的多个过滤织物的情况下，出现的问题在于，必须从所有的液体管线均匀地移除空气，以便接下来确保均匀地递送燃料。

文献DE19619992A1公开了一种燃料递送模块，其具有燃料泵、粗大燃料过滤器和细小燃料过滤器，其中上游具有粗大燃料过滤器的燃料泵被布置在燃料箱底部上的燃料泵贮存器围绕。燃料泵贮存器的壁为至少就位的双壁构造。细小燃料过滤器布置在完全封闭的壁空间中。在这里，一方面该空间具有在细小过滤器入口区中的流入端口，该流入端口连接到燃料泵压力端口，另一方面，该空间包括细小过滤器出口区中的流出端口。

发明内容

因此，本发明的目的在于关于递送的液体量的精度改进液体从液体贮存器到下游消耗体（例如SCR催化转化器）的递送。

该目的通过一种液体贮存器来实现，该液体贮存器具体用于含水尿素溶液，包括：缓冲剂存储装置，其在安装位置中布置在液体贮存器的底部上；液体递送单元；至少一个第一过滤元件，优选多个第一过滤元件，其在安装位置中布置在缓冲剂存储装置外侧的底部上，每个第一过滤元件都经由液体管线连接到液体递送单元，第一过滤元件被构造成使得第一过滤元件的过滤织物对于位于液体贮存器中的液体是可渗透的而对于空气是不可渗透的；第二过滤元件，其被布置在缓冲剂存储装置的内部与液体递送单元之间，第二过滤元件被构造成使得第二过滤元件的过滤织物对于位于液体贮存器中的液体是可渗透的而对于空气是不可渗透的，第二过滤元件的突破压力大于第一过滤元件的突破压力，空气在突破压力下被递送通过过滤元件，该液体贮存器还包括处于液体递送单元和第一过滤元件之间的第一阀，第一阀的打开压力小于第二过滤元件的突破压力。

为了本发明的目的，阀的打开压力是阀从关闭状态转变到打开状态所处的压力。

为了本发明的目的，过滤元件的突破压力是空气被递送通过过滤元件所处的压力。

第一阀的打开压力可以受第一过滤元件的突破压力影响，原因在于这些是沿流动方向串联的。小于第二过滤元件的突破压力的第一阀的打开压力应当取得为意味着第一过滤元件和第一阀的串联连接总体具有比第二过滤元件的突破压力小的打开压力。

第一阀确保液体首先从缓冲剂存储装置经由液体递送单元递送到消耗体。如果缓冲剂存储装置完全清空，那么在经由第二过滤元件吸入空气之前，缓冲剂存储装置内的第二过滤元件堵塞直到其突破压力。在达到第二过滤元件的突破压力之后，第一阀打开，并且液体随后经由第一过滤元件递送，第一过滤元件在液体贮存器的底部上的位置确保事实上完成液体贮存器的残留物的清空。根据本发明的液体贮存器具有的优点在于，首先从缓冲剂存储装置吸取液体，这意味着液体管线非常短。

液体递送单元优选地布置在缓冲剂存储装置内。