[发明专利]二冲程发动机

权利要求书

1.一种二冲程发动机，至少能够执行使用可燃性气体作为主燃料的气体模式运转，其特征在于，

具备：

多个汽缸；

排气阀，分别设在上述多个汽缸上；

空燃比控制器；

该空燃比控制器在气体模式运转时，具有：

计算上述多个汽缸内的平均空燃比、并且通过调节向上述多个汽缸供给的空气量来控制上述平均空燃比的功能；

分别计算各上述汽缸内的空燃比、并且通过调节上述排气阀的关闭时机来控制上述空燃比的功能。

2.如权利要求1所述的二冲程发动机，其特征在于，

作为上述可燃性气体，使用使LNG气化的气体；

上述空燃比控制器在气体模式运转时，调节向上述多个汽缸供给的空气量以使计算出的上述平均空燃比接近于1.5，并且调节上述排气阀的关闭时机以使计算出的上述空燃比成为1.0～2.5的范围。

3.如权利要求1所述的二冲程发动机，其特征在于，

还具备：

排气支管，分别连接在上述多个汽缸上；

排气主管，将从上述多个汽缸送出的排气经由上述排气支管集中；

排气阀驱动部，将上述排气阀开闭；

空气排散管，空气流通方向上游端连通在向上述多个汽缸供给空气的空气供给管上；

空气排散阀，装入在上述空气排散管中；

排气主管空燃比传感器，计测上述排气主管内的空燃比；

排气支管空燃比传感器，分别计测各上述排气支管内的空燃比；

曲柄角检测传感器，检测曲柄角度；

上述空燃比控制器在气体模式运转时，具有：

根据上述排气主管空燃比传感器的计测值计算上述平均空燃比、并且通过调节上述空气排散阀的开度来控制上述平均空燃比的功能；

根据上述排气支管空燃比传感器的计测值分别计算上述空燃比、并且通过基于上述曲柄角检测传感器的检测值调节由上述排气阀驱动部进行的上述排气阀的关闭时机、来控制上述空燃比的功能。

4.如权利要求3所述的二冲程发动机，其特征在于，

还具备：

增压器涡轮，将集中到上述排气主管中的排气的能量变换为旋转运动；

增压器鼓风机，被上述增压器涡轮驱动，并且使空气升压，向上述多个汽缸供给；

上述空气供给管的空气流通方向上游端连通在上述增压器鼓风机的空气出口上。

5.如权利要求4所述的二冲程发动机，其特征在于，

上述空气排散管的空气流通方向下游端连通在上述增压器鼓风机的空气入口上。

6.如权利要求4所述的二冲程发动机，其特征在于，

上述空气排散管的空气流通方向下游端连通在上述增压器涡轮的排气入口上。