[发明专利]机动车辆座椅纵向调整装置的包括锁定销的锁定装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车辆座椅纵向调整装置的锁定装置，其包括：a）闩锁条，其包括周期性布置的闩锁孔和闩锁腹板，且配置到纵向调整装置的地板导轨；以及b）锁定单元，其配置到纵向调整装置的座椅导轨，并包括至少两个锁定销，所述锁定销可彼此独立地闩锁到闩锁孔内且一起解锁，且每个锁定销具有带有前端部的前部区域，前端部之后的且与闩锁腹板配合的锥形区域，以及锥形区域之后的且具有上端部的轴区域，其中，所述锥形区域在轮廓上呈现从上部的点B到下部的点A渐细，且锁定销具有销轴线。

背景技术

这种锁定装置从DE10242825A1已知。关于现有技术，还进一步参考DE197 09 149A1和DE27 29 770C2。这种锁定装置也被称为多销锁定装置。它们使得安全闩锁和细微逐步地纵向调整成为可能。在锁定位置，两个锁定销的每一个分别搁靠于与它们相邻的每个闩锁腹板上。锁定销通过它们的锥形区域搁靠于闩锁腹板上。锥形区域形成为截头圆锥形的区域；其位于锁定销的前部区域和轴区域之间。每个锁定销分别只在一个位移方向上进行锁定。两个锁定销在不同的位移方向上进行锁定。锥形区域搁靠于闩锁腹板上处所成的角度处于自锁动作的范围内。

在经受载荷期间，由于通常只有一个锁定销负责锁定位移方向，全部锁定力作用于该一个锁定销以及锁定销搁靠于其上的相应闩锁腹板上。由于载荷，锁定销将其自身稍微倾斜地定位在锁定单元内的锁定销导向件内，这导致锥形区域搁靠于闩锁腹板上处所成的角度增加。在受到重复载荷的情况下，即当行驶过一些路面颠簸处时，或在机动车辆座椅的靠背上施加压力的情况下，负责锁定的锁定销被或多或少地推出，即在z方向上从其所接合的闩锁孔向上推出。这是一个缺点。虽然由于至少一个另外的锁定销与闩锁孔接合以及由于其它锁定销可随后进行闩锁，上述推出不能导致锁定的完全释放，但是它确实导致车辆座椅在纵向方向上进行一定的调整。该效果可再重复几次。

如果锁定销被推出锁定机构，则是不利的。将向上定向的载荷施加到锁定销上的力应该尽可能小。必须防止锁定销从相关联的闩锁腹板释放。

发明内容

这是提出本发明的原因。本发明自身目的是以如此的方式进一步改进引言中所提及类型的锁定装置，以至于使得锁定销被自动和顺畅地向上推动的危险降低，且特别是防止出现锁定销会无意地从闩锁孔释放的现象。

该目的通过具有权利要求1所述特征的锁定装置来实现。

在这种锁定装置中，锥形区域不再以圆锥形延伸。与根据现有技术中的在点A和B之间的直线轮廓相反，本发明的锁定销现在具有下述锥形区域，其由以非直线方式延伸的线AB来描绘。该线从不会位于线段AB的外侧。至少在部分段上，该线位于该线段内侧。锥形区域搁靠于闩锁腹板上处所成的角度在本发明中不再为常数。它取决于锁定销相对于闩锁腹板的位置。靠近点A，该角度比现有技术中的小。搁靠接触沿着线AB越接近点B，锥形区域和闩锁腹板之间所成的角度越大。靠近点B，该角度达到的值大于在根据现有技术的直线轮廓情况下角度所达到的值。

该解决方案提供以下优点：锁定销从闩锁孔移出越多，锥形区域搁靠于闩锁腹板上处所成的角度越小。因此，可在z方向上将锁定销推出闩锁孔的力分量变得更小。就整体而言，本发明可防止闩锁销从闩锁孔被不期望释放的情况明显好于现有技术。

本发明保持投影于导轨的纵向方向上的点A和B之间的距离。因此，保持可用于间隙补偿的区域。

靠近点A，以及特别是在线段AB下部的三分之一内，推测锥形区域搁靠于闩锁腹板上处所成的角度肯定小于所用材料由于自锁动作而成的角度。例如，锥形区域搁靠于闩锁腹板上所成的角度小于6°，优选小于5°。关于线AB和销轴线之间的角度，其意指甚至更小的角度，例如小于4.5°。在载荷下，销轴线将其自身定位成相对于闩锁孔成大约0.5°的角度。该闩锁孔相对于闩锁条成直角。

线AB可由至少两段、优选几段组成。例如，其可以是由两个、三个或多个直线段组成的多边形曲线。它也可以由非直线段一段接一段地形成。具有至少一个直线部分和至少一次弯曲部分的混合形式也是可能的。如果线AB由多个段组成，则它是连续的，但不是连续可微分的。

有利地，线AB在点A和B之间以连续可微分的方式延伸。在这种情况下，其它由连接的曲线形成。

优选地，线AB的梯度从点A开始朝向点B连续地减少。线AB呈现单调性。它没有拐点。优选地，线AB由圆、椭圆、抛物线等的弧形的一部分形成。

锥形区域设置成使得锁定机构无间隙。在每一种情况下，锁定销如此深地插入到闩锁孔内，直到通过两个锁定销实现无间隙地锁定。