[发明专利]穿孔修补套具

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于轮胎的穿孔修补套具，该穿孔修补套具用以将穿孔密封剂和压缩空气相继注入被穿孔的轮胎中从而作为应急措施来修补穿孔。

背景技术

用于作为应急措施来修补穿孔的穿孔修补套具的示例是以下专利文献1。将穿孔密封剂和压缩空气相继注入穿孔轮胎中，并给被穿孔的轮胎打气，在这种状态下，由于滚动轮胎，穿孔密封剂覆盖轮胎的空腔表面的整个圆周以便作为应急措施来密封刺穿的孔。

如图16所示，这种修补套具包括压缩机装置a和瓶状单元d，瓶状单元d包括封装穿孔密封剂的瓶状容器b和附接至该瓶状容器b的盖c。盖c包括进气口c1和密封剂/压缩空气取出口c2，进气口c1用以将来自压缩空气排出口的压缩空气吸入到瓶状容器b中，密封剂/压缩空气取出口c2用以通过给送该压缩空气而从上述瓶状容器b相继取出穿孔密封剂和压缩空气。上述进气口c1与来自压缩机装置a的空气供应软管e1相连接。密封剂/压缩空气取出口c2与供给软管e2的第二端相连接，该供给软管e2的第一端与轮胎T的空气阀相连接。

这种修补套具包括两个软管e1、e2，从而使这些软管易于出现管路设置错误。由于瓶状单元d的稳定性差，存在这种问题：瓶状单元d在工作时倾倒，并且不能将必要量的穿孔密封剂注入穿孔的轮胎中。

基于此，本发明提出了一种瓶状单元d的进气口c1的结构，该结构用以直接连接至压缩机装置a。因此，瓶状单元d和压缩机装置a形成为一体，并且其重心低以便提高稳定性并防止瓶状单元的倾倒。而且，由于不需要用于进气的软管e1，不存在管路设置错误的可能性。图15a是示出了这种实例的内部结构的一部分的示意图。在图15a中，附图标记f是用以产生压缩空气的泵室；附图标记g是其活塞；附图标记h是泄压阀；附图标记i是压力计；附图标记j是用以防止穿孔密封剂从瓶状容器b向压缩机装置a回流的单向阀；附图标记k是从泵室f的排出口f1至单向阀j的通路。

然而，当使瓶状单元d与压缩机装置a直接连接时，例如如图15b所示，本发明人发现在显示于压缩机装置a的压力计i上的压力Pi与由该压缩空气充填的轮胎T的实际内部压力Pt之间存在很大的差异。所以，存在这样的问题：例如，当压缩机装置a开启并给穿孔修补轮胎打气至高达泄压阀h的安全压力时，实际轮胎内部压力Pt高过显示在压力计i上的压力Pi约90kPa。此时，不存在安全危害，因为轮胎没有得到任何超出压缩机装置的能力的压力，但这可能给使用者一种不确定并且不安的感觉。

本发明人研究了差异D的故障源并发现了以下故障源：（a.）由活塞g的往复运动引起的压缩空气的压力波动；（b.）用以防止穿孔密封剂从瓶状容器b向压缩机装置a回流的单向阀j；以及（c.）由于直接连接导致的通路k的容积的减小。

也就是说，通路k的容积的减少导致该通路k中压缩空气的压力波动较大。并且，由于设置有单向阀j，较大压力波动的高于安全压力的压缩空气压力通过单向阀j流至轮胎内。然而，压力计i显示较大压力波动中的低压缩空气压力，从而认为产生了差异D。因此，需要抑制通路k中的压缩空气的压力波动宽度使其尽可能小以便减少差异D。附带地，当没有形成单向阀j时，不存在这种差异D；然而，在直接连接的情况下，由于通路k较短，穿孔密封剂会从瓶状容器b回流，因此压缩机装置a可能会被损坏。

专利文献1：日本未审专利申请公开No.2000-108215。

发明内容

本发明要解决的问题

就此，本发明的目的是提供一种穿孔修补套具，该穿孔修补套具用以抑制通路中的压缩空气的压力波动范围，并减小显示在压缩机装置的压力计上的压力与实际轮胎内部压力之间的差异。

解决问题的方式