[发明专利]辊式摩擦传动组件

说明书

技术领域

本发明涉及作为四轮驱动车辆的分动箱使用的辊式摩擦传动组件，特别是涉及在该传动组件的辊间产生的颤动（噪音或振动）的减轻技术。

背景技术

作为这种辊式摩擦传动组件，目前已知有例如专利文献1中记载的技术。

该文献所记载的辊式摩擦传动组件具备一对辊，通过使这些辊的外周面相互向径方向按压接触，在两者间可通过摩擦传递动力，将一方的辊与四轮驱动车辆的主驱动轮的驱动系统结合，将另一方的辊与四轮驱动车辆的从驱动轮驱动系统结合。

在该辊式摩擦传动组件中，在相互接触的辊外周面为圆筒面的情况下，这些辊外周面线接触，因此，当因组装误差及零件的精度误差等而使辊旋转轴线的平行度降低时，辊式摩擦传动组件的耐久性及传动效率显著恶化，不利于所谓的可靠性。

因此，在辊式摩擦传动组件中，通常，将一方的辊外周面形成为轴线方向中间部高的曲面，辊外周面相互点接触。

该情况下，即使因组装误差或零件的精度误差等而使辊旋转轴线的平行度降低，也能够维持辊外周面的点接触，辊式摩擦传动组件的耐久性及传动效率不会恶化，可靠性优异。

但是，上述的当前的辊式摩擦传动组件为辊外周面相互仅通过一点摩擦接触的构成，因此，该接触部位的辊间的面压变高，产生如下问题。

在辊式摩擦传动组件中，就牵引系数（μ）相对于辊间的滑动速度（V）的变化特性、所谓的μ－V特性而言，在辊间滑动速度（V）产生之后，牵引系数（μ）急剧上升达到最大值，之后，随着辊间滑动速度（V）的上升，牵引系数（μ）从最大值逐渐降低。

而且，虽然该μ－V特性的趋势不变，但牵引系数（μ）达到最大值时的辊间滑动速度（V）即理想滑动速度（Vo）、牵引系数（μ）的最大值（μmax）、牵引系数（μ）从最大值（μmax）逐渐降低的负梯度区域的大小及该负梯度区域的牵引系数（μ）的降低梯度（Δμ）分别根据辊外周面的相互接触部位的辊间的面压而发生变化。

即，随着辊间的面压变高，（1）理想滑动速度（Vo）降低，负梯度区域相应变宽，（2）牵引系数（μ）的最大值（μmax）减小，（3）牵引系数（μ）的降低梯度（Δμ）变得急剧，负梯度区域也如上述变宽，负梯度区域的牵引系数（μ）的降低量增大。

由于现有的辊式摩擦传动组件构成为辊外周面相互仅通过一点接触，该接触部位的辊间面压变高，因此，μ－V特性如图5中实线所示，具有上述（1）～（3）的趋势，在该μ－V特性的负梯度区域难以进行顺畅的传递，在辊间容易产生颤动（噪音或振动）。

专利文献1：（日本）特开2009－173261号公报

发明内容

本发明的目的在于，提供一种辊间面压降低且在辊间难以产生上述颤动的构成，由此，能够消除上述问题的辊式摩擦传动组件。

本发明的辊式摩擦传动组件，使第一辊的外周面及第二辊的外周面相互向径方向按压接触，在这些第一辊及第二辊间通过摩擦可传递动力，这些第一辊及第二辊中的一方的辊与四轮驱动车辆的主驱动轮的驱动系统结合，另一方的辊与四轮驱动车辆的从驱动轮驱动系统结合使用，

本发明中，该辊式摩擦传动组件的第一辊的外周面及第二辊的外周面分别形成为，这些第一辊的外周面及第二辊的外周面在轴线方向多处相互接触的形状。

根据该本发明的辊式摩擦传动组件，第一辊的外周面及第二辊的外周面在轴线方向多处相互接触，因此，每个该接触部位的辊间面压降低。

由此，上述的负梯度区域变窄，而且，该负梯度区域的牵引系数的降低梯度变得平缓，进而也与牵引系数的最大值最大，相应地，即使在负梯度区域也能够进行顺畅的传动。因此，在该负梯度区域，在辊间难以产生颤动（噪音或振动），能够消除上述的有关该颤动的问题。

附图说明

图1是从车辆上方观察表示具备本发明第一实施例的辊式摩擦传动组件的四轮驱动车辆的动力传动系的概略平面图；

图2是图1的辊式摩擦传动组件的纵剖侧面图；

图3是表示本发明第二实施例的辊式摩擦传动组件的与图2相同的纵剖侧面图；

图4是表示本发明第三实施例的辊式摩擦传动组件的与图2相同的纵剖侧面图；

图5是将牵引系数相对于图1、2所示的第一实施例的辊式摩擦传动组件的辊间滑动速度的变化特性与现有技术相比较而所示的特性线图。

具体实施方式

下面，基于附图详细说明本发明的实施例。

（第一实施例的构成）