[发明专利]锁闭系统、尤其是用于机动车的锁闭系统

说明书

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的锁闭系统。

背景技术

在安全要求提高的情况下使用电子锁闭系统，其例如借助电磁波工作。尤其是在机动车的情况下，这样的锁闭系统用作用于接近授权的门锁闭系统和/或用作用于行驶授权的点火锁系统、方向盘锁定装置(Lenkradverriegelung)、防启动装置(Wegfahrsperre)或类似物。

此类锁闭系统从DE 43 40 260 A1中已知。该锁闭系统由第一装置和所属的第二装置组成，所述第一装置拥有至少两种状态、构造为用于锁定和/或解锁车门、点火锁或类似物的控制装置，所述第二装置以电子钥匙形式构造。这两个装置为了它们的按规定运行而拥有用于传输电磁信号的发送器和/或接收器。在按规定运行中，在钥匙和控制装置之间可传输至少一个作为用于认证钥匙的经编码的运行信号的信号，使得在正面分析所传输的运行信号后且因而在钥匙被授权的情况下可引起控制装置的状态改变。

这样的锁闭系统还进一步开发有所谓的“无钥匙”功能。因此，在“无钥匙进入”功能情况下，用户手动操作电子钥匙不再是必需的。用户随身携带钥匙就足够了。随后，当用户自身停留在位于机动车附近的有效范围内且在那里例如操作车门上的门把手时，该运行信号会针对接近授权在这两个装置之间自动传输。这些锁闭系统同样能够具有“无钥匙启动(KeylessGo)”功能，其中，当用户自身位于机动车内部且例如操作仪表盘中的开始键/停止键时，该运行信号针对行驶授权在这两个装置之间自动传输。为传输这些信号该第一装置指配有至少一个天线，所述至少一个天线能够针对至少一个所述信号与振荡电路共同作用。

在这些无钥匙锁闭系统情况下需要采取预防措施：在无钥匙功能失效的情况下、例如在电子钥匙中的电池耗尽的情况下能够实现机动车的紧急运行。因此，在该情况下能够实现借助机械式紧急钥匙通过如下方式接近机动车：机械式门锁位于车门上。另外，能够通过如下方式存在紧急行驶授权：该电子钥匙为了所述车辆的操作可插入到位于车辆中的点火锁中。还已知的是：在这样的紧急情况下该电子钥匙针对行驶授权与位于车辆中的附加应答器读取单元(Transponderleseeinheit)共同作用。然而此类紧急功能的设置需要一定的花费以及附加成本。

发明内容

本发明基于的任务是：简化无钥匙车辆的紧急功能。尤其应该在车辆具有无钥匙装备的情况下通过省去用于基础运行中的行驶授权的点火锁或类似的应答器读取单元简化车辆拓扑结构和/或节约成本。

在这种类型的锁闭系统情况下，该任务通过权利要求1的表征特征得到解决。

在根据本发明的锁闭系统情况下，天线可在无钥匙功能的发送行为(Sendebetrieb)和在无钥匙功能失效情况下紧急功能的接收行为(Empfangsbetrieb)和/或发送行为之间转换。尤其是通过如下方式进行该转换：该振荡电路在发送行为中作为具有高品质的串联振荡电路运行且在接收行为中作为具有低品质的并联振荡电路运行。因此，通过本发明提供了可转换的无钥匙天线，它能够实现用于具有无钥匙功能的运行以及用于紧急功能的双重应用。由此，有利地能够实现电子点火锁和/或应答器读取单元的节省。本发明的其他拓展方案是从属权利要求的主题。

在一改进方案中，该第一装置为所属的、例如构造为应答器钥匙(Transponderschlüssel)和/或无线电钥匙(Funkschlüssel)的第二装置发送作为唤醒信号的第一电磁信号。由此该第二装置从具有已降低能量需要(Energiebedarf)的静止状态转变成按规定运行的激活状态。该第一装置在发出第一电磁信号后能够发送作为第三电磁信号的范围限定信号(Bereichsabgrenzungssignal)，借助所述范围限定信号所属的第二装置能够确定其在机动车处和/或机动车中相关于第一装置的位置。接着该第二装置在机动车处和/或机动车中相关于第一装置的位置利用作为回馈信号(Rückantwortsignal)的第四信号从第二装置发送至第一装置。如果这些信号被成功传递，那么最终借助作为经编码的运行信号的另外的第五信号实施第二装置的认证。如果因此未满足唤醒以及范围限定所需的先决条件，那么对自身的花费大的认证根本不能实施，由此用于该锁闭系统的更有效运行方式是能够实现的。最终该用于认证的第五电磁信号在提高了防盗安全性的双向通信中能够由多个分量信号组成在第一装置和第二装置之间传输。