[发明专利]一种带有扰流器的车身模块

权利要求书

1.一种车身模块，其特征在于：所述车身模块构成一个行驶机构（103）支撑的车辆的车身（102）的车头段落（105）的至少一部分，特别是构成带有扰流器(109)的适用于高速交通的轨道车辆的一部分，所述车身模块包括：

-一个扰流器，其中

-所述车身（102）定义车辆纵向方向、车辆横向方向和车辆高度方向，

-所述车头段落（105）被构造为车辆正常运行时形成一种前部独立的车辆末端（101.1），

-所述扰流器（109）被构造为设置在所述独立车辆末端（101.1）和一个车身行驶机构局部（106）前端之间的车辆纵向方向内的车身（102）底部（102.2），使独立车辆末端（101.1）与行驶机构（103）相连接，且

-所述扰流器（109）被构造为车辆运行时对从独立车辆末端（101.1）到行驶机构局部（106）的车身的底部（102.2）吹过的气流产生作用。

其特征在于，

-所述扰流器（109）被构造为通过偏转区域（110）给车身行驶机构局部（106）前端的扰流器的分流棱边（107）区域附近的气流一个向下的主要流动方向（111），所述的主要流动方向（111）与车辆纵向方向倾斜约至少3°，优选的是至少4°，更优选的是至少6°。

2.根据权利要求1所述的车身模块，其特征在于，

-所述主要流动方向（111）与车辆纵向方向的倾角约为3°到10°，优选的是约4°到8°，更优选的是约5°到7°，尤其是约6°到9°

且/或

车辆横向方向里的偏转区域（110）延伸超过至少60%的行驶机构（103）轨距，优选的是超过至少80%，更优选的是超过至少100%。

3.根据权利要求1所述的车身模块，其特征在于，

-车辆纵向方向内的扰流器的分流棱边（107）与独立车辆末端（101.1）的距离在分流棱边间距以内，

-所述扰流器（109）具有一个与气流共同作用的界定包络线的扰流表层（109.2），且

-所述扰流器（109）具有一个邻近扰流器的分流棱边（107）的扰流段落（109.1），所述的扰流段落在独立车辆末端（101.1）和扰流器的分流棱边（107）之间延伸且沿车辆高度方向减小扰流器的分流棱边（107）处供气流自由流动的横截面面积，其中

-车辆纵向方向的所述扰流段落（109.1）延伸超过扰流器的分流棱边间距的至少10%，优选的是超过至少20%，更优选的是超过10%至30%。

且/或

-所述扰流段落扰流（109.1）具有一个和气流共同作用的扰流表层（109.2），其中位于垂直车辆横向方向的齿状截面的扰流表层（109.2）区域内包络线上的切线与车辆纵向方向倾斜至少约第一倾角3°，优选的是3°到10°，更优选的是3°到8°，更加优选的是3°到6°，其中第一倾角特别增加到扰流器的分流棱边（107）。

且/或

-车辆横向方向的所述扰流段落扰流（109.1）延伸超过至少行驶机构（103）轨距的80%，优选的是超过至少100%，更优选的是超过至少110%。

4.根据权利要求3所述的车身模块，其特征在于，

-所述扰流段落扰流（109.1）形成所述的扰流器的分流棱边（107），其中特别是基本直线性形成所述的扰流器的分流棱边（107），

且/或

-所述扰流段落扰流（109.1）具有一个基本平滑的扰流表层（109.2）

且/或

-所述扰流段落扰流（109.1）具有一个至少单重弯曲的扰流表层（109.2），特别是一个双重弯曲的扰流表层（109.2）

且/或

-所述扰流段落具有一个基本上呈圆柱形的扰流表层或一个基本上呈椭圆形的扰流表层或一个基本上呈双曲面的扰流表层。

且/或

-所述扰流段落扰流（109.1）具有一个扰流表层（109.2），其在位于垂直于车辆纵向方向的截面具有一个基本上呈凸形的第一断面轮廓（113）且在位于垂直车辆横向方向的截面具有一个基本上呈凹形的第二断面轮廓（113）。