[发明专利]摩擦制动器的制动摩擦衬片的磨损距离传感器无效
申请号: | 201180054636.9 | 申请日: | 2011-09-15 |
公开(公告)号: | CN103210232A | 公开(公告)日: | 2013-07-17 |
发明(设计)人: | 托马斯·艾克勒 | 申请(专利权)人: | 克诺尔商用车制动系统有限公司 |
主分类号: | F16D66/02 | 分类号: | F16D66/02 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 余刚;李慧 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 摩擦 制动器 制动 磨损 距离 传感器 | ||
1.一种用于探测特别是摩擦制动器的制动摩擦衬片(26,26‘)的磨损距离的磨损距离传感器(1),所述磨损距离传感器包括:
-具有摩擦侧(21)和连接侧(22)的壳体(19);和
-具有与至少一个电阻元件(4)组合在一起的两个电导体元件(9,13)的探测器(2),
其中,所述电阻元件(4)的两个尺寸取决于磨损距离是不恒定的,
其中,设计为三维的所述电阻元件(4)的第三尺寸取决于所述磨损距离是不恒定的,
其中,
-所述电阻元件(4)作为三维体在所述磨损距离的方向上以电阻长度(16)和以垂直于所述电阻长度的电阻宽度(18)延伸,并且所述电阻元件(4)垂直于这样形成的平面在电阻厚度(17)中延伸,
-所述电阻元件(4)在由所述电阻长度(16)和所述电阻宽度(18)形成的所述平面中的投影具有三角形的形状,其中,所述三角形的底边在所述电阻宽度(18)的方向上延伸,并且所述三角形的腰在顶点中连接,所述顶点布置在所述摩擦侧(21)上,和
-第一导体元件(9)以延长部分利用连接部段(10)在第一联接部段(6)中在所述三角形的腰的方向上被安装在所述电阻元件(4)上,并且与所述电阻元件(4)导电连接,并且延伸至所述三角形的所述顶点,其中,所述第二导体元件(13)利用在第二联接部段(7)中的、与所述第一导体元件(9)相对设置的连接端(14)在边缘(5)处与所述电阻元件(4)导电连接。
2.根据权利要求1所述的磨损距离传感器(1),其特征在于,所述三角形的所述腰设计为一条能预先确定的曲线或多条能预先确定的曲线的形式。
3.一种用于探测特别是摩擦制动器的制动摩擦衬片(26,26‘)的磨损距离的磨损距离传感器(1),所述磨损距离传感器包括:
-具有摩擦侧(21)和连接侧(22)的壳体(19);和
-具有与至少一个电阻元件(4)组合在一起的两个电导体元件(9,13)的探测器(2),
其中,所述电阻元件(4)的两个尺寸取决于磨损距离是不恒定的,
其中,设计为三维的所述电阻元件(4)的第三尺寸取决于所述磨损距离是不恒定的,
其中,
-所述电阻元件(4)作为三维体在所述磨损距离的方向上以电阻长度(16)和以垂直于所述电阻长度的电阻宽度(18)延伸,并且所述电阻元件(4)垂直于这样形成的平面在电阻厚度(17)中延伸,
-所述电阻元件(4)在由所述电阻长度(16)和所述电阻宽度(18)形成的平面中的投影具有梯形的形状,其中,所述梯形的下底边(8‘)和上底边(5‘)在所述电阻宽度(18)的方向上延伸,并且所述梯形的所述下底边(8‘)布置在所述摩擦侧(21)上,和
-第一导体元件(9)以延长部分利用连接部段(10)在第一联接部段(6)中在所述梯形的腰的方向上被安装在所述电阻元件(4)上,并且与所述电阻元件(4)导电连接,并且延伸至所述梯形的所述下底边(8‘),其中,所述第二导体元件(13)利用在第二联接部段(7)中的、与所述第一导体元件(9)相对设置的连接端(14)在所述梯形的所述上底边(5‘)处与所述电阻元件(4)导电连接。
4.根据权利要求3所述的磨损距离传感器(1),其特征在于,所述梯形的腰设计为一条能预先确定的曲线或多条能预先确定的曲线的形式。
5.根据权利要求1至4中至少一项所述的磨损距离传感器(1),其特征在于,所述电阻元件(4)具有总电阻,所述总电阻在所述电阻长度(16)减小时发生变化。
6.根据权利要求5所述的磨损距离传感器(1),其特征在于,所述电阻元件(4)的所述电阻厚度(17)在所述电阻长度(16)减小时发生变化,并且所述电阻宽度(18)在所述电阻长度(16)减小时同样也发生变化。
7.根据权利要求6所述的磨损距离传感器(1),其特征在于,所述电阻元件(4)的所述电阻厚度(17)在所述电阻长度(16)减小时连续或逐级发生变化,并且所述电阻宽度(18)在所述电阻长度(16)减小时连续或逐级发生变化。
8.根据权利要求1至7中至少一项所述的磨损距离传感器(1),其特征在于,所述电阻元件(4)是金属箔。
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