[发明专利]电动轴

说明书

技术领域

本发明涉及一种四轮车辆的电动轴。更具体地，本发明涉及一种具有扭矩引导装置的电动轴，该扭矩引导装置用于在所述电动轴的右车轮和左车轮之间提供扭矩差。

背景技术

对于道路车辆来说，理想地是能够将不同的驱动扭矩分配到不同的车轮上，以提高车辆的稳定性和/或性能。道路车辆的扭矩引导装置的用途是使得车辆驱动扭矩分配改变，从而所述扭矩引导装置也由此得名。

这种扭矩引导装置在驱动轴上布置为沿横向方向分配驱动扭矩，或者沿纵向方向布置在驱动轴和非驱动轴之间。

为了获得关于驱动动力学的理想的结果，在某些情况下，向一个驱动轮提供相对于驱动轴上的另一个驱动轮的正扭矩是有利的。通过用于齿轮增速的机械齿轮装置或使得上述车轮驱动轴的转速增加（例如增加10%），这种正扭矩可以本身已知的方式获得。

许多这样的机械齿轮装置是已知的。在这种既沉重又昂贵的布置结构中，扭矩引导装置布置在所述两个驱动轴的中央差速器的任一侧。

因此，当需要两个车轮之间的转速差时，现有技术装置影响与绝对转速相关的转速，从而导致重型设备具有相对高的功率损耗。

有鉴于此，申请人先前提出一种扭矩引导装置，该扭矩引导装置克服了上述缺点。这种装置在WO2010101506中充分公开，所述扭矩引导装置包括电机，该电机连接于道路车辆的驱动轴，从而在电机启动后，所述电机提供正扭矩给一个车轮并且提供相反的扭矩给另一个车轮，每个车轮安装在同一个轴。

扭矩引导装置布置在车辆的驱动轴上。推进力可通过电机提供，从而所述扭矩引导装置在所述车辆的电动轴上工作。这种电动轴对于在如双动力汽车中提供四轮驱动是非常具有吸引力的，该双动力汽车即为装配有向前轴输送推进扭矩的第一传动装置和向后轴输送推进扭矩的第二传动装置的车辆。

尽管所述先前提出的扭矩引导装置非常具有吸引力，然而日益增长的行业需求需要有关性能、精简性、空间需求、成本等的改进。因此，需要具有扭矩引导装置的电动轴，该电动轴将更紧凑，更节省成本。

发明内容

相应地，本发明优选地寻求减轻、缓解或消除现有技术中的上述一个或多个不足之处以及单独的或任何组合中的缺点，并且通过提供根据所附的权利要求书的装置至少解决上述问题。

因此，本发明的目的是提供具有扭矩引导装置的电动轴，该具有扭矩引导装置的电动轴克服了上述问题。

本发明进一步的目的为提供具有扭矩引导装置的电动轴，该扭矩引导装置提供更高的传动比。

此外，本发明的目的为提供具有扭矩引导装置的电动轴，该电动轴具有显著减小的尺寸。

根据第一方面，本发明提供一种用于四轮道路车辆的电动轴。所述电动轴包括：电动推进马达，该电动推进马达同轴布置在所述轴上；第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构，该第一行星齿轮机构连接于所述电动推进马达并且连接于所述轴的第一侧，该第二行星齿轮机构连接于所述电动推进马达并且连接于所述轴的第二侧，所述第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构形成差速器；以及扭矩引导装置，该扭矩引导装置包括电机，该电机同轴布置在所述轴上以用于在所述轴的所述第一侧和第二侧之间改变扭矩分配，其中，所述扭矩引导装置的电机连接于所述第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构。

根据第二方面，本发明提供一种四轮道路车辆，该四轮道路车辆包括根据所述第一方面的电动轴。

附图说明

下面将参考附图详细描述本发明。其中：

图1是根据一种具体实施方式的车辆的示意图；

图2是根据另一具体实施方式的车辆的示意图；

图3是根据又一具体实施方式的车辆的示意图；

图4是根据又一具体实施方式的车辆的示意图；

图5是根据另一具体实施方式的车辆的示意图；

图6是根据具体实施方式的扭矩引导装置的示意图；

图7是根据一种具体实施方式的包括扭矩引导装置的车辆电动轴的剖视图；

图8是根据另一具体实施方式的包括扭矩引导装置的车辆电动轴的剖视图；

图9是图8所示的齿轮变速装置的等视轴图；

图10是根据另一具体实施方式的扭矩引导装置的剖视图；以及

图11是图10所示的齿轮变速装置的等视轴图。

具体实施方式