[发明专利]用于机动车的防撞结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种按权利要求1的前序部分所述的、用于机动车的防撞结构。

背景技术

已知有这种类型的、用于机动车的防撞结构的多种变型。这种防撞结构被用于提高多种结构形式的安全性并且应用在机动车的各个部位上。尤其采用由以碳纤维加强的塑料和由纤维塑料复合物制成的主防撞元件，其由于可能的重量节约和非常高的每单位重量的能量吸收，突出适用于吸收机动车中的碰撞能。在赛车运动中例如使用所谓的孔尼避震器。其它的可能方式例如是CFK-防撞管或CFK-防撞轴。在车辆碰撞的情况下，由事故造成的碰撞能被转化为变形能。这由下述方式实现，即防撞结构具有一定的结构空间，在碰撞情况下在吸收碰撞能的情况下至少局部变形并且然后将其余的碰撞能传递到机动车的车身。这种防撞结构尤其在机动车的前部区域和尾部区域被证明是合适的。

由DE10 2007 026 680A1已知一种这一类型的、用于机动车的防撞结构，其带有防撞元件，该防撞元件由纤维加强的塑料制成并且局部由纤维复合材料加强。主要一体形成的防撞结构构造有向下开口沿机动车纵向延伸的型材结构。在其两个相对的端部防撞结构在机动车横向包括各一个支承单元，该防撞结构通过所述支承单元支承在机动车的支撑结构上。

由DE10 2005 004 780B3已知一种用于机动车的防撞结构，其带有由纤维加强的塑料制成的防撞元件。该防撞元件设计为三角形的相互关联的结构复合件，方式是：防撞元件具有横向于机动车纵向延伸的支承元件，在其外端部沿机动车纵向连接有两个另外的支承元件，所述支承元件在其相对置的端部V形地聚合并且通过横向延伸的板相互连接。作为加强元件的连接板在支承元件中延伸，所述连接板在支承元件中形成长形的腔室。

发明内容

本发明的目的是，创造一种用于机动车的防撞结构，该防撞结构在构造简单并且廉价的同时、在刚性连接在机动车的支撑结构上时能够充分吸收机动车碰撞情况下的碰撞能。

按照本发明，该目的通过一种具有权利要求1的特征的、用于机动车的防撞结构达到。本发明有利的实施形式和扩展设计在从属权利要求中给出。

为了创造一种在简单而廉价的构造下在刚性连接在机动车的支撑结构上时能够充分吸收机动车碰撞情况下的碰撞能的、用于机动车的防撞结构，按照本发明建议，防撞元件由具有在机动车纵向延伸的波纹部的波纹状的部件构成，其端部区域至少通过支承单元的至少一个沿机动车横向延伸的支承元件支承在机动车的支撑结构上。在本发明的意义中，这样的部件被称为防撞结构，该部件优选可拆卸地固定在机动车的车身上，并且尤其可以在吸收作用在机动车车身上的力方面对车身进行支持。在本发明意义中，支撑结构理解为机动车的车身以及与之连接的至少部分地支持车身刚性的结构部件。本发明的一个重要的优点在于，确保了一至少部分地由纤维复合材料制成的防撞结构在机动车车身的支撑结构上的可靠连接或者该防撞结构在机动车车身中的简便连接。因为防撞结构不可能焊接，所以可使用其它简单的、优选大面积并因此可靠的连接技术作为连接技术，例如螺纹连接、粘接或铆接或各种连接技术的组合。防撞结构在机动车车身的支撑结构上的按本发明的可靠连接也经得起载荷，该载荷不是理想地垂直作用在防撞结构上，并且导致力矩和力。这必须由防撞结构在机动车车身的支撑结构中的连接部可靠承受。为了确保防撞结构的功能或者防止波纹状的防撞结构的弯曲离开，这是必须的。另外，通过按本发明的构造设计，可实现防撞结构的刚性的提高和对机动车车身的保护。可以实现将力受控地传递到防撞结构内并且将出现的碰撞能有针对性地分散到机动车中。通过防撞元件能够以结构简单并且廉价的方式将力传递到机动车的车身上。按本发明的防撞元件改善了机动车车身的刚性，尤其是在机动车的支撑结构的正面区域和尾部区域中的刚性。按本发明的波纹状的防撞元件可以设计得非常轻但仍然抗扭转，并因此尽管是轻质结构形式，但仍可将大部分可能作用在机动车上的力传递到机动车的支撑结构中。由于防撞元件按照本发明有助于机动车的支撑结构的刚性，因此对其余结构部件的刚性要求可以降低。有利地，按本发明的防撞结构在这种实施形式中，除了小重量和高刚性之外还具有高的比能量吸收能力（spezifischen Energieaufnahme-）的优点。即便在斜碰撞时，该部件也具有高稳定性以及非常好的碰撞特性。由于波纹状的部件的取向，作用在防撞结构上的碰撞能被最佳地吸收并尤其是斜碰时的能量吸收被明显改善。另外，防撞元件的安装仅限于：防撞元件的支承单元的支承元件连接在机动车的支撑结构上，并因此尤其节约了成本密集的工作和材料开销。以有利的方式，由此可以产生极其轻的部件，该部件因此可完全根据轻量化构思来设计。此外，由此也可以减轻车身的总重量，因此降低机动车运行的能量需求。