[发明专利]转向柱组件

说明书

技术领域

本发明涉及对转向柱组件的改进。

背景技术

用于机动车辆等的转向柱组件日益需要能够调整斜度并且在很多情况下需要能够调整外伸幅度。这要求转向柱可旋转地位于其内的转向柱护罩通过夹持机构固定到车辆，所述夹持机构能够锁定和解锁，以防止转向柱护罩的位置发生运动或者允许调整所述位置。

一种通用的布置方案使用这种转向柱护罩，所述转向柱护罩包括内管状构件和外管状构件，所述内管状构件和所述外管状构件相互套叠，以允许调整外伸幅度。焊接到管中的一个的固定轨道通过可释放的夹持机构固定到支撑托架。简单的单个调整机构包括位于支撑托架中的大体竖直的伸长狭槽。然后，当处于解锁位置时，夹持机构能够沿着狭槽运动，以提供斜度调节。通过在导轨中提供伸长狭槽能够实现外伸幅度调节，所述导轨大体平行于转向柱的轴线，夹持机构通过所述伸长狭槽。

已经提出了用于将管夹紧到支撑托架的其它机构。

在提出的一个布置方案中，支撑托架大体为U状并且具有两个悬垂臂，所述悬垂臂包围夹持支架，所述夹持机构通过每条臂中的相应狭槽。臂中的一条或者可能两条臂包括：外片，所述外片从U状托架的基部向下延伸；和内片，所述内片从外片的自由端向上朝向基部延伸。夹持机构完全通过外片中的开口并且作用在内片上，以将内片并由此将夹持支架夹在一起。从WO2007/026114A1公开了这种类型的布置方案。

发明内容

根据第一方面，提供一种转向柱组件，所述转向柱组件包括：转向柱护罩，所述转向柱护罩支撑用于方向盘的转向轴，所述转向柱护罩包括内管状构件和外管状构件，所述内管状构件至少部分地被接收在外管状构件内；支撑托架，所述支撑托架相对于车辆的一部分固定在合适的位置，所述外管状构件在托架的两个间隔开的臂之间通过；和夹持组件，所述夹持组件包括凸轮机构，并且其中，所述夹持组件包括夹持销，所述夹持销通过托架的两条臂中的每一个中的开口，所述夹持销设置有：第一反应构件，所述第一反应构件定位成接近销的位于支撑托架的一条臂外侧的一个端部；和第二反应构件，所述第二反应构件定位成接近夹持销的位于支撑托架的另一条臂外侧的另一个端部，使得托架的臂在反应构件之间位于夹持销上，并且其中，凸轮组件定位在一条臂的外侧和反应构件中的一个之间，

其中，夹持机构包括固定凸轮部分和活动凸轮部分，所述机构能够在锁定位置和解锁位置之间运动，在所述锁定位置，凸轮机构的总长度使得支撑托架的臂被挤压在一起，从而致使外管状构件中的伸长狭槽至少部分地关闭，并且由此致使外管夹紧到内管状构件上，在所述解锁位置，凸轮机构的总长度更短，使得夹持托架的臂自由分开，从而允许伸长狭槽打开，并且从而释放外管状构件对内管状构件的抓持，

其特征在于，固定凸轮部分机械连接到支撑托架，使得至少在夹持组件的初始释放阶段期间（当其从锁定状态运动至解锁状态时），产生固定凸轮部分相对于支撑托架的旋转运动所需的力超过由贮存在组件中的应变能施加在固定部件上的任何旋转力，不然所述任何旋转力将趋于使固定凸轮部分旋转。

本申请人发现，在某些情况下，在释放夹持时，由于贮存在组件中（可能贮存在弹簧或外管甚至夹持销中）的应变能释放，所以固定凸轮部分将剧烈且快速地旋转。这能够致使固定凸轮部分围绕夹持销的轴线旋转，并且撞击夹持托架的一部分，从而导致产生不期望的可听见的咔嗒噪音。例如在支撑托架具有包括外片和内片的臂且凸轮部分以间隙配合通过外片使得它仅作用在内片上的情况下，能够发生这种情况。凸轮在旋转时可能会击打外片中的开口的侧部，这将产生咔嗒噪音或甚至损坏外片。本发明的组件减轻并且在某些情况下可以完全消除这个问题。

凸轮机构可以包括高升程凸轮。本领域中的技术人员应当理解，这意味着对于活动凸轮的给定旋转，凸轮长度改变相对较大的幅度，并且在凸轮升程面上需要相对陡峭的坡度角。这些陡峭的坡度角有助于夹持状态下的贮存较大的应变，这能够导致产生咔嗒噪音，但是通过本发明能够克服这个问题。

固定凸轮部分和支撑托架之间的机械连接可以布置成足以阻止固定凸轮部分的旋转运动，直到夹持组件释放至少50%或者至少75%位置，此时，已经释放了至少一些应变能，随后可能发生的旋转将非常弱。从另一方面看，固定凸轮部分和支撑托架之间的机械连接件可以使得阻止固定凸轮部分旋转，直到贮存在夹持组件中的应变能的至少25%、或者至少50%或者至少90%释放为止。在典型组件中，在完全夹紧时，夹持螺栓张力可以在2500N和3000N之间，因此，本发明可以延迟旋转，直到夹持螺栓张紧力下降至小于1500N或者小于1000N为止。