[发明专利]燃料喷射器连接端口组件

说明书

相关申请

本申请参考并要求2010年10月16日提交的系列号第61/393,884号的题为“通管式喷射器连接（Through-Tube Injector Connection）”的美国临时专利申请的优先权和权益。上述的临时专利申请的公开在此其整体内容以参见的方式纳入本文。

背景技术

柴油发动机中通常使用液压致动、电子控制的单元式燃料喷射器系统（HEUI）。在HEUI燃料系统中，通过共同的储油歧管以高压将流体供应至缸盖内的一系列燃料喷射器单元中的每一个。每个喷射器包括电控阀，其控制高压流体的施加以提供将燃料喷射入发动机气缸的力。

每个HEUI燃料喷射器具有致动流体控制阀，该致动流体控制阀被电子地控制以控制致动流体流入喷射器的计时和流入量。该致动流体控制阀启动和终止喷射过程。代表性的HEUI燃料喷射器具有柱塞，当喷射器中的电控阀响应于来自发动机控制器的信号而打开时，该柱塞在内部泵室内通过来自储油歧管的流体而移位，以将燃料喷入燃烧室。流体经由柱塞作用以将泵室内的燃料压力放大到如下的量级，该量级足够大以迫使在燃料喷射器的出口处的通常关闭的阀打开。当后一阀打开时，放大的燃料压力迫使燃料通过出口并进入燃烧室。终止到电控阀的控制信号就终止了喷射。当这发生时，在燃料喷射器出口的阀返回到通常关闭的状态，且流体流自储油歧管以重新填充泵室，迫使柱塞在该过程中缩回。

储油歧管包括喷射器端口，该喷射器端口物理地且流体地使储油歧管和燃料喷射器互连。通常，喷射器端口安装在储油歧管底部并定位成当将储油歧管安装在发动机上时对准不同的燃料喷射器。连接端口和喷射器之间的空间限制和紧公差限制使得将储油歧管安装到发动机上困难且耗时。

发明内容

本文所述的各实施例涉及燃料喷射器端口组件及相关方法。在一个实施例中，燃料喷射器端口组件将燃料喷射器联接至储油歧管，该储油歧管包括流体通道和垂直通道，该流体通道用于将来自致动流体源的加压致动流体输送至发动机的燃料喷射器，该垂直通道延伸穿过储油歧管至在将储油歧管安装在发动机上时与燃料喷射器对准的位置处。该组件包括可安装穿过垂直通道的上端的上构件。下构件可安装穿过垂直通道的下端并限定构造成与燃料喷射器上的可逆连接器配合的连接器端口。上构件和下构件构造成彼此互连以将该组件固定在垂直通道中。上构件和下构件中至少一个限定流体通道，该流体通道将连接端口与储油歧管的流体通道流体互连。

另一实施例提供了一种将高压致动流体递送至多个液压致动、电子控制的单元式燃料喷射器的组件。该组件包括储油歧管，该储油歧管包括大致纵向通道和多个垂直通道，每个垂直通道延伸穿过储油歧管至在将该储油歧管安装在发动机上时与多个燃料注射连接端口组件中的不同一个对准的位置处。每个注射端口连接组件包括上构件和下构件，该上构件可安装穿过垂直通道的上端，该下构件可安装穿过垂直通道的下端并限定构造成与燃料注射上的可逆连接器相匹配的连接端口。上构件和下构件构造成彼此互连以将该连接端口组件固定在垂直通道中。上构件和下构件中至少一个限定流体通道，该流体通道将储油歧管的流体通道与下构件中的连接端口流体互连。

附图说明

图1是燃料喷射器连接端口的分解立体图。

图2示出安装在储油歧管中的图1的连接端口的剖视图。

图3是示出安装在图1的连接端口中的燃料喷射器的剖视图。

具体实施方式

参考附图，将描述用于喷射器储油歧管的燃料注射端口120。储油歧管100包括流体入口端口102，用于将储油歧管流体联接至高压流体泵（图未示）。储油歧管100还包括用于压力传感器（图未示）的传感器端口104。发动机控制单元（图未示）或其它控制器可连接至压力传感器以监控和控制储油歧管100内的流体压力。

储油歧管100限定纵向流体通道106（见图3）。可移除端帽108连接至储油歧管100的端部以密封流体通道106的端部。纵向流体通道106将流体供应源（经由入口端口102）与喷射器端口120流体联接，用于供应高压流体以驱动燃料喷射器110（见图3）。每个喷射器连接端口120用于对应的一个燃料喷射器110。

喷射器端口120构造成当将储油歧管100安装在发动机（图未示）时，安装在延伸穿过储油歧管100的垂直通道121中与不同的燃料喷射器10对准的位置处。垂直通道121从储油歧管100的底部向上延伸并与流体通道106交叉。喷射器端口120安装在垂直通道121中并用于将储油歧管100互连至燃料喷射器110。