[发明专利]具有集成断路件的用于电涌保护的接线板

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求了2010年9月30日提交的美国临时申请第61/388,166号的优先权权益，该申请的全部内容以参见的方式纳入本文。

技术领域

本发明涉及用于电涌保护应用的接线板、更具体地涉及具有集成断路件的用于电涌保护应用的接线板。

背景

铁路信号系统用于将电力和信号从诸如区间棚之类的中心位置经较长距离继电到道岔、铁路交叉口、信号灯和用于轨道控制的其它装置。将电力从中心位置通过各个电路分配到这些远程控制装置，这些电路以阵列设置在中心位置，并经由螺纹柱端接，这通常采用使用螺母固定到螺纹柱的环形端接导线。通常借助电涌保护器为系统中的各个电路提供电涌保护，该电涌保护器端接到螺纹柱，并桥接到接地总线。图1是现有技术接线板的视图，其中，将从场进入系统的导线借助环形端子附连到螺纹柱。将场线借助螺母固定到该螺纹柱。场线与“室内”线电气连通，该“室内”线通常在铁路逻辑控制系统内的其它地方就地经由第二螺纹柱连接到中心位置。场线和室内线也经由螺纹柱与火花隙电涌保护装置电气连通，该火花隙电涌保护装置包含在透明外壳内，并且在过电压状况下经由第三螺纹柱连接接地。

示例在图1中示出的这种结构是通常在其运行时随时间良好工作的成熟技术。然而，保养这些系统是耗费劳力的，并具有与维护这些系统相关的许多缺点。

例如，AREMA手册推荐对各个场线进行定期测试，以验证场线的绝缘完好性，这种测试有时被称为“高阻表（megger）”测试。在大多数铁路控制系统的情况下，可以是几百根单独导线中的各个导线必须与电路独立地分离开，以用1000VDC电荷进行测试，然后在可以测试下一根导线之前重新连接。为了切换电路，采用螺母和板簧的系统，该系统通过移除有时被称为是“金色螺母”的螺母来断开电路。由此，在当前技术情况下进行绝缘完好性测试需要松开并移去各个螺母、测试然后重新附连/重新旋紧，而这会容易掉落或丢失的螺母，从而增加时间和花费。此外，如果向螺母施加适当转矩，与螺母结合使用的板簧不总是如期望那样可靠，这些板簧必须定期检查，以避免电路由此松掉。

包括增加查验频率和测试程序在内的新铁路安全协议的出现与可增加沿给定铁路段实施的安全和控制装置数目的其它技术方面的改进结合可能会放大与保养目前铁路逻辑控制系统有关的缺点。由于需要使用更大、更复杂的分配阵列而加重了这些缺点，这些分配阵列占据了中心位置处相当大的空间，而该中心位置经常仅比小棚或小柜略大。

目前铁路逻辑系统阵列中所面对的缺点主要包括现有系统要花较长时间来端接。铁路信号系统中的场线通常为6AWG或其它较大型规格的导线；这些导线通常必须剥去并弯曲和附连到环形端子，所有这些由于导线的厚度都要耗费较多劳力。此外，在目前设备实践中，不总是清楚电路何时断开；由此，因为螺纹柱露出并且在通电时接触会不安全，所以也会存在安全问题。

如前所述，目前铁路控制系统中的电路端接结构还包括电涌保护来免受过电压状况的影响，过电压状况会例如在雷击期间产生，雷击会跟随场线回到特定装置在中心位置处连接到控制系统内的阵列的位点。传统系统中所用的电涌保护器由于其透明和形状有时被称为“方冰块”，该电涌保护器向下螺栓连接，并会花较长时间来维护。此外，电涌保护不具有用于远程监测警告的易于识别的好/坏指示，并且在一些情况下即便有透明壁，现场视觉检查也会困难，因为透明壁会由于之前的电涌事件而变脏或模糊不清。

在目前铁路信号系统中存在这些和其它缺点。

发明内容

根据本发明的示例性实施例，提供一种具有集成断开件的带有电涌保护的接线板，该接线板能克服与目前铁路信号系统有关的这些和其它缺点。

在一个实施例中，接线板包括：端接本体，该端接本体具有端接本体外壳，并构造成接纳电涌保护元件；多个导电元件，这些导电元件设置在端接本体内，以形成通过端接本体的连续电气路径；以及与端接本体成一体的断开开关，该开关设置成打开连续电气路径。电涌保护元件在接纳于端接本体内时形成连续电气路径的一部分，以在接线板运行并且电路闭合时与第一导线、第二导线和地线电气连通。