[发明专利]具有受调节的冷源的飞行器环境控制系统有效
申请号: | 201180057391.5 | 申请日: | 2011-10-06 |
公开(公告)号: | CN103249643A | 公开(公告)日: | 2013-08-14 |
发明(设计)人: | 扬·巴尔科斯基 | 申请(专利权)人: | 空中客车德国运营有限责任公司 |
主分类号: | B64D13/06 | 分类号: | B64D13/06;B64D13/08 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 田军锋;潘炜 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 调节 飞行器 环境 控制系统 | ||
1.一种用于飞行器(40)的空气调节系统(2),包括至少一个空气调节组件(4),所述至少一个空气调节组件(4)能够连接至所述飞行器的至少一个冷却空气入口(42)以便用于散热,并且所述至少一个空气调节组件(4)被设计为用以对空气进行冷却并且用以将所述空气在机舱压力下引入所述飞行器(40)的客舱(6),
其特征在于包括至少一个冷却设备(16),所述至少一个冷却设备(16)配备成用以对流入所述冷却空气入口(42)的环境空气(12)进行冷却,其中,所述冷却设备(16)能够独立于所述空气调节组件(4)操作。
2.根据权利要求1所述的空气调节系统(2),其特征在于:
所述冷却设备(16)设计为能够容纳在飞行器(40)的已经为此而设置的模块隔舱中的模块。
3.根据权利要求1所述的空气调节系统,其特征在于:
所述冷却设备(16)设计为能够永久地集成在所述飞行器(40)中的空气调节系统。
4.根据权利要求3所述的空气调节系统(2),其特征在于:
所述冷却设备(16)设计为用以在所述飞行器(40)的飞行过程中提供用于对所述飞行器(40)内的设备进行冷却的冷却性能。
5.根据权利要求4所述的空气调节系统(2),其中,所述冷却设备(16)能够连接至所述飞行器(40)中的空间(28)的空气出口和空气入口,并且所述冷却设备(16)包括用于将来自所述空间(28)的所述空气出口的空气输送至所述冷却设备以及从所述冷却设备输送至所述空间(28)的所述空气入口的风机。
6.根据权利要求5所述的空气调节系统(2),其特征在于:
包括阀装置(30、32),所述阀装置(30、32)用于可选地将所述空间(28)的所述冷却空气入口或所述空气出口连接至独立的冷却设备(16)。
7.根据前述权利要求中任一项所述的空气调节系统,其特征在于:
所述冷却设备(16)被设计为热交换器,所述热交换器被设计为用于使得从所述飞行器(40)外部供给的液体冷却剂流动通过所述热交换器。
8.根据前述权利要求中任一项所述的空气调节系统(2),其特征在于:
包括运算单元(17),所述运算单元(17)被设计为基于操作参数执行必要的冷却性能的估算,以便当超过能够由所述空气调节组件(4)提供的冷却性能时,指示使用附加的、独立操作的冷却设备(16),并且当未达到所述冷却性能时,指示停用所述冷却设备(16)。
9.一种用于对飞行器(40)的客舱的进入机舱的空气进行冷却的方法,包括通过使用冷却设备来对从外部供给的环境空气(12)进行冷却的步骤以及通过使用使已冷却的所述环境空气释放热量的空气调节组件对空气进行冷却的步骤。
10.根据权利要求9所述的方法,还包括如下步骤:基于操作参数估算必要的冷却性能(34),以便当超过能够由所述空气调节组件提供的冷却性能时,操作(36)附加的、独立操作的冷却设备(16),以便对来自冷却空气入口(42)的环境空气(12)进行冷却,以及当未达到所述冷却性能时,停用(38)所述冷却设备(16)。
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