[发明专利]插入轮胎胎面的槽中的降噪装置和包括该类装置的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎制造的领域，所述轮胎包括布置在轮胎胎面花纹的槽（花纹沟）中的柔性壁。

背景技术

在胎面花纹中的槽的目的是当轮胎在潮湿的或浸湿的地面上行驶时排尽和移除水。因为这些槽构成空气在压力下蓄积从而产生声波的区域，因此这些槽是一部分运转噪声现象的成因。所述槽沿周向方向并沿轴向方向延伸，并且它们的布局、尺寸和数量是轮胎胎面花纹设计师详细研究的主题。

为了降低轮胎运转噪声的水平，并且同时保持水的清除质量，在现有技术中已知的实践是沿横向于槽方向的方向定位小厚度的柔性壁。也被称作挡板的这些可动壁具有类似门的特殊特征，其从槽的一个壁横向地延伸，并且当轮胎在干燥的地面上行驶时保持在关闭位置从而阻挡声波的传播，当轮胎在潮湿的地面上行驶时能够打开以便允许进入排水槽的水被清除。

公报FR2715891、GB2450723或甚至是EP908330描述了这些降噪装置的不同的实施方式。

这些公报中描述的降噪装置与槽的一个壁连接，并且这些连接形成一种铰接部，降噪装置的可动壁由于其柔性而在来自水或来自空气的压力作用下围绕所述铰接部连续地从打开位置变成关闭位置。

柔性壁或门本身可以具有一个或多个径向切口。柔性壁的厚度在0.2mm和1mm之间变化。根据希望降噪装置的门的侧边缘应该具有的特定形状，切口的宽度可以任意调整。

实际上，用于模制包括这些设计的轮胎的模具大致包括在用于模制排水槽的肋部中形成的径向切口，所述径向切口相对所述肋部的方向横向地延伸。

然而，因为需要控制底切，因此在以所需的精度水平建立这些切口的方面存在很多困难。另外，当将要使用包括所述切口的模具来模制高数量的轮胎时，据发现切口变得污损或甚至堵塞，这对于获得的轮胎的质量是不利的，并且导致大量和昂贵的维护。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种简单的方案，其使得上述问题得到克服。

本发明的一个主题是降噪装置，其用于添加到包括优选地沿给定纵向方向延伸的弹性底部件的轮胎胎面的槽。根据本发明，所述底部件在其一个表面上包括一个或多个柔性壁，所述柔性壁的平面大致垂直于底部件的纵向方向延伸。

本发明还涉及一种包括一个或多个具有给定深度和宽度的槽的轮胎，其中至少一个槽包括至少一个如之前的段落所提出的降噪装置。

这样，通过将降噪装置添加到硫化轮胎的槽，降噪装置可以被简单地安装。由此使得本发明可以避免与模制有关的上述缺陷，并且为轮胎装配订购的降噪装置，而不存在任何改变现有模具的需要，并且远远处于分销网络中的下游。

有利地，柔性壁具有0.5mm和2mm之间的厚度。

根据惯例，用于制造所述装置的材料可以是包含橡胶的弹性体或甚至是热塑性弹性体。

还可以证明，将壁和底部件设计为由同一种材料制成是有利的。

优选地，柔性壁在底部件的纵向方向上由10mm和50mm之间的长度间隔开。

为了改善底部件到槽底中的结合，所述底部件的两个纵向端可以有利地沿厚度方向逐渐变细。

实施方式的一个代替方案可以是两个纵向端对接在一起以使得所述底部件形成连续的弹性环，其中柔性壁沿径向位于所述环的外侧。

还将设想的是，柔性壁增加弹性底部件的高度以具有小于或等于槽深度的高度，以及弹性底部件和柔性壁具有小于或等于轮胎槽宽度的宽度。

有利地，所述底部件被沿径向结合到槽的内壁。

当轮胎包括对应于环的类型的降噪装置时，将注意的是确保底部件的周长小于轮胎槽底的周长。

附图说明

下面的描述由图1到7支持，其中：

-图1示出了包括沿周向槽（圆周槽）布置的柔性壁的轮胎的局部示意图，

-图2示出了根据本发明的降噪装置的截面中的一个视图，

-图3和4示出了根据本发明的降噪装置的透视图，

-图5示出了通过将其结合到轮胎槽底中来定位根据本发明的降噪装置的一个示例，

-图6和7示出了在轮胎槽中根据本发明的一个特定实施方式的降噪装置的定位。

具体实施方式

在图1中示出的轮胎T的部分包括沿胎面的周向方向延伸的多个槽（花纹沟）L1、L2、L3和L4。举例来说，两个所述槽L1和L3装备有柔性壁P。这些壁稳固地铰接到槽的底壁，并且沿由在槽L3的柔性壁P的顶部上方画出的双头箭头指示的方向关于这一连接部交替地成一定角度（或倾斜）。