[发明专利]车辆用座位的垫构造

说明书

技术领域

本发明涉及货车等车辆的座位。更详细地涉及车辆用座位的垫(cushion)。

背景技术

作为车辆用座位的座垫(seat cushion)的材料，常用发泡树脂。

另外，乘坐于座位的人员感到舒适的垫泡沫(cushion foam)(所谓“座垫”)的硬度、回弹性根据乘坐的人员的体重、该人员的喜好而不同。

例如，在营业用车辆中，不特定多数的驾驶员也大多驾驶同一车辆，将泡沫的硬度视为问题的情况不少。

在此种情况下，如果能够调整垫泡沫的硬度，则能够不仅满足驾驶员的嗜好，还有助于减轻劳动负荷。

但是，虽然以发泡树脂为材料的垫泡沫能够根据发泡的大小、每单位体积的发泡率而调节其硬度，但垫泡沫一旦成形，则不能调节其硬度。

为了调整垫泡沫的硬度，例如，考虑如在图11中示出剖面的座垫10J那样的构造。

在图11中，座垫10J具有垫泡沫1、垫装饰套(cushion trim cover)2以及垫盆(cushion pan)3。而且，在垫泡沫1的下表面1b，贴附有具有刚性的板状部件40。

该板状部件40在例如乘坐的状态下弹起(bound)的情况等下，抑制垫泡沫下表面1b的变形，从而间接地调整垫泡沫的硬度。

但是，依靠图11所示那样的构造，板状部件40的形状不能跟随垫盆3的加强肋3t处的凹凸，因而板状部件40因加强肋3t而如图12所示地倾斜。

因此，垫泡沫1也可能在倾斜的状态下配置。

另外，每次具有刚性的板状部件40与铁制的垫盆3(的该肋3t)碰撞时产生异响，因而可能给乘坐于座位的车辆搭乘者带来不适感。

作为其他现有技术，提案有为了调整垫泡沫的硬度而在垫内设置空洞并在空洞内部配置操作板的技术(参照专利文献1)。

但是，所涉及的现有技术涉及作为家具的椅子的垫的硬度调节，不能适用于车辆用座位的垫。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-245746号公报。

发明内容

本发明是鉴于上述现有技术的问题点而提案的，目的是提供一种能够利用简单的操作，根据搭乘者的喜好而调节垫硬度的车辆用垫构造。

本发明的车辆用的垫构造的特征在于：

在垫泡沫下表面(1b)的下方，具有沿座位长度方向延伸的挠性材料的带(band)(41：例如布制的带)、以及调整该挠性材料的带(41)的张力的张力调整机构(5)，该张力调整机构(5)具有通过调整挠性材料制的带(41)的张力从而调整垫泡沫(1)的硬度的功能，

在垫盆(3)形成有带通过孔(3o)，经由该带通过孔(3o)，挠性材料的带(41)从带张力调整机构(5)至座位后端沿座位长度方向并列地延伸有多条(例如两条)，

沿与座位长度方向正交的方向延伸的连接用的挠性材料的带(45)将沿座位长度方向并列地延伸有多条的延伸的挠性材料的带(41)连接，

张力调整机构(5)具备旋转装置(54、55)以及连接于旋转装置的移动装置(51~53)，该移动装置(51~53)具有在座位的长度方向上移动的功能，并且，连接于沿座位长度方向延伸的挠性材料的带(41)。

根据具备上述结构的本发明，在垫泡沫下表面(1b)的下方，配置沿座位长度方向延伸的挠性材料的带(41：例如布制的带)，并具备调整该带(41)的张力的张力调整机构(5)，如果由张力调整机构(5)增强该挠性材料的带(41)的张力，则能够获得与调整发泡倍率而使垫泡沫的硬度变硬同样的效果。

另外，如果减弱该挠性材料的带(41)的张力，则能够获得与调整发泡倍率而使垫泡沫(1)的硬度变软同样的效果。

而且，与调整发泡倍率不同，能够自如地调整挠性材料的带(41)的张力任意次。

在此，在本发明的车辆用的垫构造中，使用挠性材料的带(41)，因而能够跟随垫下方(1b)的垫盆(3)处的凹凸面。例如，如果为使挠性材料的带(41)最松弛的状态，则直接配置于垫盆(3)的凹凸面(3t)上。

相对于此，如果配置于垫下表面(1b)的部件为具有刚性的板状的部件，则不跟随垫盆的凹凸(3t)，因而因该凹凸(3t)而倾斜，所以垫泡沫1可能也在倾斜的状态下配置。

另外，每次具有刚性的板状部件与垫盆碰撞时，产生异响，因而可能给乘坐于座位的车辆搭乘者带来不适感。

在本发明的车辆用的垫构造中，通过使用挠性材料的带(41)，从而能够解除所涉及的不便。