[发明专利]具有集成气门系的气缸盖罩模块

说明书

技术领域

本发明总体涉及多气缸内燃发动机，尤其涉及该发动机中的液压致动的气门系组件。

背景技术

车辆内燃发动机的核心是其气缸。在气缸内发生气体和其它燃烧材料的燃烧，该燃烧导致活塞运动，活塞运动的能量被转移到车辆的传动轴。每个气缸包括多个气门，这些气门可使各种燃烧物进入燃烧室以及可使废气排出燃烧室。对于在燃烧室中在适当的时刻提供燃烧物的适当混合从而由发动机产生最佳的动力，这些气门的正确操作是至关重要的。

传统上，气缸完全被容纳在发动机机体内。该发动机机体为机械加工的铸件，其不仅包括气缸和其部件，还包括冷却通道和其他必要的发动机部件。发动机机体通常由铸铁制成，并且设计牢固，还提供了壳体以防止进入或排出燃烧室的燃烧物的泄漏。由于避免进出燃烧室时发生泄漏的重要性，以及由于对牢固铸造的需求，发动机机体被制造成单独的复杂单元。

然而，最近，制造上的进步已经可以使用具有由单独的气缸盖所盖住的多个气缸的气缸体。气缸盖安装在气缸体上，且通常包括用于各个气缸的燃烧室的一部分。气缸盖还可以包括可使燃烧物进入燃烧室的开口。由于车辆发动机中的气缸通常布置成彼此相邻，因此气缸盖通常由单独的金属板构成，该金属板包括多个燃烧室部件和用于发动机中多个气缸的开口。气缸盖通常由镍增强的铝制成。

气缸盖中的可使燃烧物进入燃烧室且可使废气排出燃烧室的开口由进气气门和排气气门调节。由被称为气门系的机电系统促进进气气门和排气气门的操作。气门系通常包括气门本身以及用于打开和关闭气门的各种液压致动装置，如，摇臂、推杆、升杆和凸轮轴。例如，在非集成的气门系中，液压装置被电动控制。在多种实施中，电动控制的液压装置的部件容纳在单独的“砌体（brick）”结构中。该砌体结构包括构成电动控制的液压装置的用于进气气门和排气气门的可变操作的许多元件以及与该装置相关联的液压系统的所有导管。该砌体通常包括固定至气缸盖的顶部的铝制壳体。

为了封闭和保护砌体和气缸盖，可以使用罩。罩还防止油从砌体和气缸盖泄漏到外部的发动机机舱。传统上，罩的功能主要是被动的，罩没有发挥主动的作用。罩可以由铝或塑料制成。

生产和组装独立的气缸盖、砌体和罩的制造要求导致需要将多个部件组装和密封在一起的复杂且昂贵的工艺。为了避免油泄漏，在多个部件之间需要紧密密封。此外，气缸盖、砌体和罩叠体占用了车辆中可用的大量发动机空间。因此，需要减小气缸盖、砌体和罩叠体的复杂性和尺寸。

发明内容

在各种示例性实施方式中，本文所描述的技术提供了一种具有气缸盖罩模块的内燃发动机。内燃发动机包括：气缸体、气缸盖和附接到气缸盖的气缸盖罩模块。气缸盖罩模块包括通道和用于气门系部件的多个容纳部分。壳体可以与气缸盖罩模块一体形成以包括通道和/或用于气门系部件的一个或多个容纳部分。气缸盖罩模块可以包括非集成的气门系的部件（诸如，气门控制系统），且可以用于直列式发动机和V型发动机。

在另一实施方式中，公开了气缸盖罩模块。罩模块包括：壳体，该壳体具有用于液压致动气门的通道。

在另一实施方式中，公开的车辆发动机具有一个或多个气缸体，且每个气缸体包括多个气缸。车辆发动机还包括安装到每个气缸体的气缸盖。气缸盖封闭多个气缸。气缸盖罩模块也附接到各个气缸盖。气缸盖罩模块包括用于多个液压致动气门的壳体。

在另一实施方式中，公开了用于车辆的内燃发动机的组装方法。在该方法中，气缸盖被附接到气缸体，气缸体被联接到传动机构。气缸盖罩模块被附接到气缸盖，其中，气缸盖罩模块包括用于多个液压致动气门的壳体，且该气缸盖罩模块电联接到气门控制系统。

通过详细描述和下文提供的权利要求书内容，本公开其它应用领域将变得明显。应当理解，包括所公开的实施方式和附图的详细描述实质上仅是示例性的，旨在仅用于说明的目的，而不旨在限制本发明的范围及其应用或用途。因此，不脱离本发明的主旨的变型意在包含在本发明的范围之内。

附图说明

图1示出气缸盖、砌体和罩的传统的组件；

图2示出根据所公开的实施方式的气缸盖和罩模块的组件；

图3A和图3B示出根据所公开的实施方式的罩模块组件；

图4示出根据所公开的实施方式的气缸盖和罩模块的组件；

图5A和图5B示出具有气缸盖和砌体组件的V型发动机的一部分；以及

图6A和6B示出根据所公开的实施方式的具有气缸盖和罩模块的组件的V型发动机的一部分。

具体实施方式