[发明专利]用于内燃机的燃料供应设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的燃料供应设备，并且更具体地涉及一种当燃料被高压燃料泵加压并且通过喷射阀被供应到内燃机时抑制燃料蒸气的产生的用于内燃机的燃料供应设备。

背景技术

在车辆诸如汽车中安装的内燃机中，可以采用在火花点火式内燃机中易于引燃的、富空气燃料混合物仅在火花塞的附近形成的稀燃系统，在减速等期间燃料供应暂时停止的燃料切断技术，和当车辆静止时发动机停止的怠速停止技术，从而改进燃料效率和废气净化性能。此外，可以采用双喷射系统以响应于包括增加输出的更高级的要求，在该双喷射系统中，一起使用用于执行端口喷射的燃料喷射阀（此后将被称作端口喷射阀）和用于执行缸内喷射的燃料喷射阀（此后将被称作缸内喷射阀）。在这种类型的内燃机中，通常设置燃料供应设备以便执行缸内喷射，该料供应设备使用高压燃料泵将从低压燃料泵供应的燃料加压到高压并且然后将加压的燃料供应到缸内喷射阀，并且因此有必要抑制其中产生燃料蒸气使得燃料不能被高压燃料泵加压的燃料气阻。

执行端口喷射的内燃机还设有燃料供应设备，该料燃料供应设备将加压的燃料从燃料泵供应到端口喷射阀，并且类似地对于这种类型的燃料供应设备而言有必要抑制由燃料泵排出的燃料不能被加压从而导致不点火等的燃料气阻。

因此，例如日本专利申请公报No.2005-076568（JP-A-2005-076568），公开了一种设备，该设备基于在用于将燃料供应到端口喷射阀的燃料供应管道中的燃料压力的变化率（压力变化宽度/中心压力）计算用于校正目标燃料压力的校正值，根据变化率（压力变化宽度/中心压力）的增加检测燃料气阻，并且设定校正值，使得当燃料气阻发生时目标燃料压力增加。

此外，例如日本专利申请公报No.2006-200423（JP-A-2006-200423）公开了一种设备，该设备包括：传感器，该传感器检测从低压燃料泵供给到高压燃料泵的燃料的压力，其中基于由传感器获得的压力检测值估计空气混合量：和空气放气控制阀，该空气放气控制阀当空气混合量达到或超过预定值时从高压燃料泵的上游侧上的燃料移除空气。

此外，例如日本专利申请公报No.2001-165013（JP-A-2001-165013）公开了一种设备，在该设备中返回控制阀和燃料温度传感器分别布置在高压调节器的返回通道中，该高压调节器调节高压燃料泵的排出压力，其中返回控制阀能够限制返回燃料通过返回通道的流量，第一孔口和第二孔口被设置在下游侧通道中以使燃料从返回控制阀返回燃料罐，并且通过将孔口间燃料压力引导向低压调节器的打开压力改变端口，该低压调节器调节从低压燃料泵输送到高压燃料泵的燃料的压力（供给燃料压力），当返回控制阀打开时（在高燃料温度下），供给燃料压力增加。

此外，例如日本专利申请公报No.2010-071244（JP-A-2010-071244）公开了一种设备，该设备通过将供给到高压燃料泵的供给燃料压力设定为与饱和蒸气压力和压力损失的和相同的值，或者对于燃料性质的变化和压力损失加以考虑，将所述供给燃料压力设定为比该和更大的值，在抑制低压燃料泵的能耗的同时，避免在高压燃料泵中的排出缺陷。

然而，在上述用于内燃机的燃料供应设备中，在压力变化已经实际上发生之后（例如，当燃料压力变化率已经变得足够大时检测到燃料气阻），被供应到燃料喷射阀的燃料的压力（供给燃料压力）被控制为高压侧，并且因此可能由于燃料喷射压力的减小而引起旋转变化和空燃比变化。

响应于这个问题，可以使用燃料温度传感器从燃料温度检测可能产生燃料蒸气的状态尚未建立。然而，在该情形中，应该在多个位置中检测燃料温度，从而导致成本增加。

此外，当根据其它传感器信息估计燃料蒸气的产生时，必须设定高供给燃料压力以相对于估计值的较大的变化确保充分的裕度。结果，发动机的燃料效率降低，并且燃料泵在较短的周期中劣化。

此外，可以存储燃料蒸气产生状态（燃料温度升高到燃料蒸气产生温度的状态），使得当满足该状态时燃料压力增加。然而，类似地在该情形中，燃料压力大于必要地增加，从而导致与当根据其它传感器信息估计燃料蒸气产生时出现的问题类似的问题。

因此，在根据上述现有技术的用于内燃机的燃料供应设备中，或者通过在多个位置中设置温度传感器而抑制燃料蒸气产生，从而导致成本增加，或者预先基于其它传感器信息增加燃料压力使得燃料压力不能被以适当的和及时的方式修改，从而导致燃料效率和低压燃料泵的寿命降低。

发明内容